打開山門：

大交通引來創業潮

“半夜挑擔過高山，爬到半嶺日三竿”，曾是松溪縣路難行的生動寫照，如今，“車輪滾過小村寨，汽車開進山內外”。

改建、擴建316、205國道的“先行工程”于上世紀90年代后期打響，沿路縣市采取鄉鎮按責任路段包干施工的辦法，舉全市之力建設國道。浦城境內有座被人們稱作“危險嶺”的高山——五顯嶺，讓許多走南闖北的駕駛員都望而卻步。浦城人有錢出錢有力出力，5年搬掉5座山，于1996年打開了福建的“北大門”。

“今年松溪到慶元的省際水泥公路建成后，我可以跨省上下班了，每天開車從松溪六墩村到慶元縣黃田鎮的家里，只要20分鐘。”全國第四大鉛筆廠商浙江浙南公司松溪分廠員工沈從初說。這個與慶元縣城距離僅22公里的村莊，2000年以來先后從浙江麗水、龍泉引進投資近4000萬元，創辦企業20家。

大交通引來創業潮。交通基礎設施日益完善，催促著大開放的腳步。2004年，有300多家企業入駐閩北，總投資60多億元。

結合高速公路建設，南平在高速公路互通口規劃建設一批新的工業發展平臺，受到省內外投資者的青睞。今年5月，總投資1.8億元的榮華山產業組團與上海核威實業公司的汽車粉末冶金零部件制造等項目相繼簽約落地。南平市力爭到2010年，產業集中區建成面積達到500萬平方米，落戶企業40家以上，工業產值達到12億元以上。

立體交通構筑創業大平臺，引來人流、物流、資金流。借力浦南高速的穿境而過，僅延平區大橫鎮目前就有永豐紡織等24家規模企業落戶，去年全鎮實現規模工業產值6.51億元，同比增長逾50%，財政收入1068萬元，同比增長近6成。

大交通，大平臺，南平由此對接沿海、拓展腹地。

融入海西：

縱深推進勇當前鋒

“海峽西岸經濟區建設，凸顯了南平市在全省發展大局中的關鍵性、戰略性位置。建設海西綠色腹地，必須不斷完善基礎設施建設，強化樞紐意識，持續有效推進，強力有效運作。”南平市委書記雷春美說

近年來，武夷山、光澤、浦城、政和等方向5條入閩通道建成通車，與江浙等周邊地區的交通更加通暢。

“浦南高速通車后，從南平回溫州只要4個小時左右，這太方便了，我想還會有更多的溫州人會到閩北投資的。”南平市溫州商會會長徐巖程說。

越來越好的交通環境，南平吸引著越來越多的海西經濟發達地區客商的目光，僅2007年，浙商實際到資達22.7億元。

快捷的交通，良好的生態，使南平在海西兩個先行區建設中發揮獨特作用，特別是在海峽兩岸旅游雙向對接中扮演重要角色。在11月中旬召開的海峽兩岸第二屆茶博會暨武夷山旅游節上，南平市與海西多個城市、臺灣旅游同業公會聯合推出了5條“旅游精品線路”，形成客源市場共享機制，南平與長三角、珠三角及臺港澳的旅游交流與合作進一步拓展。

立體交通網縮短了武夷山與世界各地的距離，迎來了大批海內外游客。去年旅游總人數1035萬多人次、旅游收入30多億元。

南平市市長龔清概說，南平要在拓展海西綠色腹地、推動閩臺合作、服務祖國統一大業中，在對接長三角、服務中西部中發揮更大的作用，都離不開做足“通”的文章。只有“通”了，才能更好地發揮縱深推進的前鋒作用。