冬日寒意陣陣，三明大地卻呈現一派熱騰騰的建設圖景：11月25日，永（安）寧（化）高速公路初步設計獲交通運輸部批準；27日，向莆鐵路尤溪至永泰段開工；29日，向莆鐵路沙縣段開工，這兩段快速鐵路的開工，標志著聯接我省沿海與腹地，并延伸至祖國內陸的大動脈進入施工會戰階段……

由于受基礎條件和歷史因素等方面制約，三明在相當長一段時期處于全省交通網絡的“井底”。如今，隨著一批批重點建設項目的強勢推進，一個個快速大動脈相繼貫通，三明正躍升成為聯接沿海與內陸的前鋒基地。

打通瓶頸 躍出“井底”

遍問三明市民，改革開放30年來三明最大變化是什么？他們會毫不猶豫地回答：交通。

是啊，他們不會忘記：過去到福州，須經尤溪湯川，爬過道道山路，有時還要借道閩江，水陸并用，前后花10多個小時。

2004年12月28日，三明境內第一條高速公路——福（州）銀（川）高速三明至福州段試通車，結束了三明沒有高速公路的歷史。2006年1月15日，福銀高速邵武至三明段通車，標志著福銀高速福建段全線貫通。此后，高速公路逐步成網，三明通車里程躍居全省第三，變成聯接沿海與內陸的重要通道。燕京惠泉啤酒（撫州）有限公司總經理陳濟庭說，“依托福銀高速，公司就可在江西撫州辦廠，輻射湖南、湖北、江西等廣大內陸地區，銷售半徑大為擴張。”

2007年11月23日，穿越建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪五縣的向莆快速鐵路三明段動工建設，這是三明繼鷹廈鐵路三明段建成51年之后，動工興建的第一條快速出省鐵路。

隨著向莆鐵路進入施工會戰階段，一個個好消息接連傳來：三明被列入國家交通綜合樞紐，杭（州）廣（州）、浦（城）建（寧）龍（巖）、泉（州）長（汀）3條鐵路前期工作也在加快進行。

隨著這些交通“翅膀”的伸展，地形似雄鷹的三明，將逐步飛躍出“井底”，在海西大格局中成為北接“長三角”、南聯“珠三角”，延伸閩東北、閩西南兩翼，拓展周邊內陸省區的重要樞紐。

產業集聚 跨越發展

交通大發展，不僅帶給人們生活上的極大便利，更重要的是帶來人流、物流、資金流、信息流的大聚合。正是通過這些市場要素不斷整合，三明才有可能把資源優勢轉化為產業優勢，為產業規模化、集群化發展打下堅實的基礎。

三明市總商會會長、福建立豐印染有限公司董事長連鋒說，三明作為老工業基地，與發達地區相比，差距不小，但通過整合資源，企業也可以越做越大。

三明將原有的印染、紡織企業重組成福建立豐印染有限公司，隨后，立豐印染主動走出去，成功收購了江西撫州最大的國企撫州棉紡織廠。并購后，公司上下游兼顧，產業鏈延伸，躍升至全國紡織行業百強。 現在，立豐已成為集紡織、印染、房地產業為一體的民營企業集團。

三明是由“三鋼工地”一步步演變而成的新興城市。近年來，三明以三鋼集團、明光新型材料公司等冶金、壓延龍頭企業為引領，靠小蕉工業集中區、金古工業集中區集聚，借海西金屬材料制品市場驅動，同浙江永康“中國五金城”等發達地區聯動，對接臨港工業，延伸加工工序，開發造船、鍋爐、管線等工業用材，生產塑鋼門窗、鋼木家具等五金產品，在推進資源利用和精深加工過程中，實現了產業結構的調整、升級。

目前三明有冶金、壓延規模企業99家，今年前10月實現產值229.90億元，躋身全省13個百億產業集群，成為海西最大的鋼鐵基地和金屬深加工基地。