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      愿當海西發展的“先行官”
      ——訪南昌鐵路局常務副局長佟永釗
      www.xpshebei.com?2009-04-17 13:58? ?來源:本網    我來說兩句

      據了解,目前福建大量的鋼材、煤炭及部分礦產資源和糧食靠省外調進。同時,又有大批輕紡工業品、水果、水產品、竹木制品、石板材等需運向全國市場。“經濟活動的活躍,給鐵路運輸的發展帶來契機,也對鐵路運輸提出新的要求。”佟永釗介紹,為了適應市場變化,南昌鐵路局積極開發貨運新產品,加大福建物資的外運量。目前,已組織開行了四趟“五定”班列,分別為來舟至武昌南、南翔、貴陽南、烏西,輻射到中原、華東、西南、西北地區。其中,2005年開行了712列,2006年開行1175列,增幅高達65%,促進了福建人員、物資、資金、信息在海西以至更大范圍流動。

      正在施工的東南沿海鐵路還將建設通往湄洲灣、羅源灣、江陰等各個港口的疏港鐵路支線,實現大規模的海鐵聯運。今后,鷹廈、外福線以煤炭、礦石等散貨運輸為主,新建的向莆鐵路除客運外,主要走集裝箱。到2010年,內陸的江西、湖南、湖北、貴州等省都可以借助福建港口出海。

      佟永釗對海西的發展充滿信心:“溫福、廈深鐵路是東南沿海鐵路的組成部分,向莆鐵路是沿海走向內地的大動脈,動脈線路建起來了,海峽西岸的鐵路運輸狀況將有根本性改變。”以往,全國鐵路數次大提速對福建影響不大,而通過現在的高速鐵路建設,福建將直接進入全國“四橫四縱”高速鐵路網,形成“輻射周邊、橫跨南北,發散型和高密度相結合”的客車開行格局,大大縮短通往全國各地的運輸時間,海西的競爭力將令人刮目相看。

      佟永釗告訴記者,海峽西岸新鐵路建設是一項十分艱巨的工程,溫福鐵路隧道和橋梁占總線路的78%,向莆鐵路穿過武夷山脈、戴云山脈,最長的隧道長20多公里。“十一五”期間,鐵道部和福建省對福建的鐵路建設的總投資近1000億元,每年近200億投資,既是對福建交通體系的進一步改善和優化,更是對整個海西發展強勁的拉動。

      他說:“任重道遠,讓我們共同努力。為了海西更加蓬勃發展,鐵路愿當‘先行官’。"


      責任編輯:陳楠
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