海峽西岸正春風，閩商回歸潮流涌。采訪中，江西省福建商會副會長許曉梅對記者坦陳，在贛的閩籍企業家回閩投資，并不僅僅是因為愛鄉的感情驅動，海西良好的發展機遇和投資環境是更重要的因素。她告訴記者，江西省福建商會前不久組織部分在贛的閩籍企業家成立了“江西省閩商投資有限公司”，就是為了讓企業家更好地投身海西建設。

其實，在江西，看準海西機遇的，并不僅限于閩商，許多精明的贛商也紛紛搶灘入閩。據統計，目前在閩的江西企業已超過1000家，而在贛閩海鐵聯運的出海口廈門，截至今年7月下旬，注冊公司創業的贛商就從3年前的40多家增至150多家，涉及科技、信息、商貿、化工、法律、制造業、服務業等10多個領域。

廈門華聯電子有限公司總經理范玉缽就是一位贛商。范玉缽看準廈門作為我國第一個“國家半導體照明工程產業化基地”之一的龍頭地位，在閩創辦了華聯電子公司，主動對接廈門市正在大力推動的LED夜景工程，一炮打響。

前瞻：優勢互補 大有作為

“海西前途不可限量。”江西省委常委、副省長趙智勇在接受記者采訪時分析說。江西作為與福建山水相連、人緣相親的近鄰，近水樓臺先得月，有可能成為海西的最大受益者之一，獲得一個全新的經濟發展戰略機遇期。

一通百通，海西八方縱橫。南昌鐵路局副局長佟永釗指出，海西戰略把閩贛兩省緊緊聯結在一起。現在江西、湖南各鋼鐵廠所需的進口鐵礦石，得從寧波北侖港上岸，轉駁小船進長江口運到九江、岳陽碼頭，再搬上列車運進工廠。將來，鐵礦石可用大貨輪從巴西、澳大利亞運到福建羅源灣、湄洲灣港，掃盤上火車直接運往江西、湖南，算下來總運費要便宜得多。江西東部銅加工企業也可以借助福建港口從智利進口銅礦石。江西等中西部省份的進出口集裝箱貨物可以直運廈門港。因此，新建的高速鐵路與海峽西岸港群將相輔相成，大有作為。

贛水蒼茫閩山碧。在前不久舉辦的“海峽西岸經濟區與贛閩合作”座談會上，與會專家、學者對海西建設和贛閩合作的戰略意義、廣闊發展前景作了深入探討，肺腑相昭，快意抒懷，其情其志令人振奮。

江西省社科院院長傅修延指出，今天的江西已不僅是“江西” 江西因歷史上的“江南西道”而得名 ，同時還是海西的一部分——江西應在未來的經濟區域合作中扮演更為重要的角色。他的判斷主要基于以下理由：其一，江西是海西的重要組成部分，占有重要區位優勢，將在這一經濟區域發展中發揮重要作用并獲得巨大收益；其二，贛閩之間的海陸合作，將為實現贛閩兩地經濟交流合作奠定堅實的基礎，為江西貨物快速進入國際市場提供了新的契機。

由于福建與臺灣一衣帶水，地緣、血緣、文緣、商緣、法緣一脈相承，這就決定了海西在促進兩岸經濟、文化等方面交流、交往的平臺作用。海西的發展，將超越經濟發展的范圍，其影響已跳出福建，跨越海峽。江西融入海西經濟區，可直接面對并加大對臺灣經濟的互動與互補，為打造贛閩臺經濟合作體創造條件。

他認為，決定一個區域經濟發展的關鍵因素中，是否擁有廣大的腹地作為支撐是十分重要的。江西在促進海西資源整合、優勢互補、聯動發展上大有可為，前途廣闊。海西的發展，是經濟發展格局拓展的結果，也是經濟發展方式轉變、結構轉型及制度創新的必然要求。

登臨贛江邊雄偉的滕王閣，極目遠眺，遙想唐代詩人王勃“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的詠嘆，記者不禁想起他的另一名句：“海內存知己，天涯若比鄰”。在建設海西的澎湃大潮中，福建的近鄰江西真誠呼應，激情融入，雙方密切合作，互動雙贏，不正是新世紀推動科學發展、共建和諧社會的知己嗎？如果王勃有知，當會吟誦一首《滕閣新篇》，祈愿贛水閩江匯大潮，江西海西齊騰飛！