翻開溫州市“十一五”規劃綱要和近兩年來的政府工作報告，記者看到，它們明確提出，要“主動推動海峽西岸經濟區建設，加強與周邊的合作、與友好城市的合作”，把溫州建設成為“南聯海峽西岸經濟區”、“輻射浙南閩東北”的經濟樞紐區域。

不僅在溫州，在海西北翼的浙江麗水、衢州，當地政府部門領導談起海西的發展，一樣充滿熱情。

麗水市經貿委副主任、協作辦主任蔡建熙告訴記者，麗水與南平、三明的合作十分密切，近年麗水商人在閩投資竹木加工，參與水電建設、基礎設施建設，非常活躍；麗水還有23萬華僑，每年采購出口50億美元，而1/5的采購商在泉州一帶采購鞋帽、陶瓷、太陽鏡等產品。

衢州市發改委主任童建中、市委政研室副主任鄭桂林撰文說，衢州要“立足浙西，接軌長三角、珠三角、海峽西岸三個經濟帶”。

從浙江看海西，記者真切地感受到海西潮涌，閩浙互動，合力正在形成。正如浙江省門戶網站——浙江在線的一篇報道《浙江能給海西經濟區帶來什么？》中所說：

“對于福建而言，把‘繁榮帶’上升到‘經濟區’，體現了對區域定位認識的深化，體現了發揮對臺優勢、與兩大三角洲分工協作意識的深化。”

“海西的崛起，只會使浙江經濟發展多一個平臺，多一個合作伙伴。”

“可以預見的是，隨著這個經濟區的發展壯大，浙江將從中發現更多的機遇和挑戰，浙閩攜手發展、共同繁榮是指日可待的！”

這，就是閩浙共推海西的強大合力。

海西動力——閩浙之間的資源整合、經濟合作比任何時候都強勁，區域經濟科學發展邁上了新臺階。

酷暑難當，但滾滾熱浪擋不住溫福鐵路的建設熱潮。

打隧洞，架橋梁，鋪鐵軌……從福州到溫州，記者沿途經過溫福鐵路工地，看到的是建設者正在緊張施工的一個個火熱鏡頭。浙江省交通部門的時間表提出，為加快與福建接軌，69公里的溫州段，年內要鋪軌50公里。

區域合作，交通先行。2003年6月28日，福寧高速公路通車，閩浙交通大動脈實現對接。海西戰略的實施，使這個通道快速升溫，迅速繁忙起來。“家住在溫州，投資在福鼎，上班下班走高速”，不僅成為福鼎對溫州人招商引資的宣傳語，也很快成為來福鼎投資的溫商現實生活。

“海西戰略提出后，短短三年內，已有120家浙資企業進入福鼎，總投資約80億元，其中已投產40家，并帶動本地企業80家。”閩浙邊界企業家聯誼會常務副會長兼秘書長丁永興奮地說，“現在，這種投資正向霞浦、蕉城、羅源、連江等地延伸，且高新技術、節能環保項目的比重不斷增加。”

在海西戰略中，福建省將構建現代化的基礎設施支撐體系擺上了重要位置。浙江省有關方面呼應說，閩浙交界地貌以丘陵為主，長期以來省際交通極為不便，但兩省間對接的高速公路、鐵路，將構筑起長三角與海西順暢的大交通網絡，使溫州等浙南、浙西南地區真正地成為海西北翼的“橋頭堡”。