正是歐洲市場(chǎng)對(duì)客車的挑剔苛求，練就了大金龍?jiān)诤Ｍ馐袌?chǎng)施展拳腳的硬功夫?！澳壳埃澜绲母邫n客車全在歐洲，我們只有參與其中，與他們直接競(jìng)爭(zhēng)，才能找出自己的差距?！毙煜驏|認(rèn)為，國產(chǎn)品牌與歐洲客車的差距主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面。

有一件小事很能說明問題：大金龍?jiān)陂_發(fā)歐洲市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，歐洲客車位于輪胎上方的車身處有一個(gè)很小的隔層，打開后是一個(gè)小儲(chǔ)物柜，莫非要存放工具？從視覺效果看，影響美觀。納悶之后，大金龍技術(shù)人員很快發(fā)現(xiàn)：有了這個(gè)小隔層，車廂噪聲明顯減小。技術(shù)人員馬上反應(yīng)過來，隨即開發(fā)出自己的降噪技術(shù)。

根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)，建立快速反應(yīng)機(jī)制，是大金龍爭(zhēng)奪市場(chǎng)的一大舉措。他們首先針對(duì)客戶需求，提出“細(xì)微之處，專業(yè)制造”的口號(hào)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，幾乎每輛車都按客戶要求配置生產(chǎn)，每半年就推出一款新車。2007年，推出的龍威客車被譽(yù)為中國客車設(shè)計(jì)革新的新里程碑。其次，他們依托擁有130余名專業(yè)技術(shù)人才組成的科研隊(duì)伍，進(jìn)行電氣、整車造型、底盤等客車新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)，公司技術(shù)中心在2006年成為省級(jí)認(rèn)定技術(shù)中心，2007年成為國家級(jí)技術(shù)中心。

瞄準(zhǔn)和趕超國際先進(jìn)客車技術(shù)，使大金龍捷報(bào)頻傳：先后拿下歐洲VCA認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證，及中國3C認(rèn)證等多個(gè)國際國內(nèi)權(quán)威認(rèn)證。大金龍通過參與西歐發(fā)達(dá)市場(chǎng)，建立起在國內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。以排放法規(guī)為例，大金龍與美國康明斯合作，不但滿足了歐美的機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)要求，還不斷領(lǐng)先于國內(nèi)的排放法規(guī)，從歐II、歐III、歐IV直到歐V，一直走在國內(nèi)同行的前列。

目前，大金龍已在歐洲市場(chǎng)上初步建起一個(gè)以意大利、保加利亞為立足點(diǎn)，包括英國、俄羅斯、烏克蘭、德國、羅馬尼亞、塞爾維亞等國，輻射整個(gè)歐洲的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。去年出口銷量超過3000輛，銷售收入14億元，占公司總銷售額的25%。外銷國家和地區(qū)達(dá)55個(gè)，在112個(gè)國家注冊(cè)了商標(biāo)。

盡管國際金融危機(jī)日益蔓延，但大金龍依然挺立：在西歐、南美、伊朗等地拓展了新的市場(chǎng)，400輛18米BRT城市公交車開進(jìn)伊朗；混合動(dòng)力車中標(biāo)北京城市公交……今年2月，中國與塞內(nèi)加爾雙方簽署406輛公交客車合同，這筆訂單就落在大金龍頭上。

如今，正是大金龍車行天下之時(shí)。