一個個紀錄在突破——

2004年12月24日，部省簽署紀要僅7天后，溫福鐵路開工建設。這是鐵道部與各省（市、區）簽訂會談紀要后，第一條開工建設的快速鐵路。

2005年，沿海大通道福廈鐵路開工建設。此后，溫福、福廈、廈深同時被列入國家“四縱四橫”客運專線之沿海鐵路通道的重要組成部分。

2006年，龍廈鐵路開工建設。龍廈鐵路項目從立項到開工僅1年時間，創下福建鐵路建設前期工作時間最短紀錄。

2007年11月23日，向莆鐵路、廈深鐵路同時吹響建設號角。向莆鐵路從項目提出到國家列入“十一五”規劃綱要僅僅1年半時間，從立項到籌備開工也僅1年時間。

看今朝，正是收獲碩果時。溫福鐵路線下工程已全線貫通，正在緊鑼密鼓地鋪軌，截至10月25日，全線共完成投資92.24億元，占合同價108.64億元的84.9%，爭取明年6月底建成試通車。這是全國“四縱四橫”客運專線施工進度最快的鐵路，也將是第一條建成的鐵路。福廈鐵路完成投資已超過了一半，正朝著明年年底開通的時序前進。廈深鐵路建設熱火朝天……

今年起每年開工一條鐵路

建成一條鐵路

找位置、謀發展、盡責任。

為了福建的快速鐵路建設，經多方調研后，省長黃小晶提出從2008年起福建每年開工一條鐵路、建成一條鐵路的要求。有關部門的同志已記不清省主要領導多少次親自帶隊到國家有關部委共同協商，甚至“挑燈夜戰”。

為了福建的快速鐵路建設，我省鐵路沿線地區以及省里的發展改革、國土、建設、林業、環保等部門傾注了大量心血，有的甚至把辦公室搬到了北京，以推進前期工作。

海西又即將拉開第二輪鐵路建設的高潮。去年11月、今年3月，省政府與鐵道部分別簽署了兩個《會議紀要》，其藍圖將更加宏偉：從今年起至2015年，爭取每年有1條及以上鐵路干線項目開工建設，爭取2012年至2020年福建境內新增鐵路里程1900公里以上。