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廈門同安灣五座標志性大橋簡略示意圖

“等這兩座橋一通，我們到翔安就不用再繞著同安灣兜大圈了，原來要40多分鐘的車程以后只要5分鐘，這一趟車就是真正的市區公交了。岸邊這些寂靜的漁村，以后都會變成熱鬧繁華的都市！”，24日，繞著同安灣開了6年多公交車的同安公交公司陳師傅，看著眼前的中洲大橋和丙洲大橋快要建成，心底的激動一點點在增加，每次路過這一帶，他都要多看兩眼。

陳師傅眼前的這兩座橋，只是廈門同安灣畔環東海域5座標志性橋梁中的兩座，將于今年7月通車，這里同時施工或規劃在2009年前通車的還有12座中型大橋。

橋是同安灣畔即將興起的濱海新城最直觀的標志，17座橋連起的是井然有序的路網，而路網的網格中則是科學規劃的工業區、商業區、濱海人造生態景觀帶以及其他各項配套。

廈門同安區洪塘鎮人大主席團主席林進步老家在翔安，他說，同安、翔安雖然只隔一個小海灣，但一年前卻還有點隔海相望的感覺。洪塘鎮的老百姓要去翔安走親戚或趕集，乘船不方便，乘車路況差。林進步有時寧可步行回翔安，走得滿身大汗。

同安灣首座也是最長的大橋——同安大橋2007年3月通車，在灣畔生活工作了10年的林進步，回翔安的路短了許多。如果說，同安大橋離洪塘還有點距離，那么直接聯結洪塘的中洲大橋很快就要通車，這對林進步來說是個更大的驚喜。他說，這是廈門新一輪發展又一處大手筆，以前這一帶經濟發展水平較低，老百姓總有被邊緣化的感覺，現在好了，橋建到了家門口。

林進步說，17座大橋連起的這一片濱海新城，面積有114平方公里，相當于再造一個廈門島。以往，廈門工業主要集中在島內，隨著橋路等基礎設施的完善，機械、食品、輕工、生物等產業遷往島外尤其是同安灣沿岸，光電、軟件產業也落戶這一帶，一片濱海新城，為廈門轉移傳統產業和大辦新興產業備下了極大的發展新空間。

談到大橋，廈門環東海域綜合整治建設工程總指揮部副主任何培昆更是如數家珍，他說，省重點工程同安大橋及其聯結線全長7528.47米，橫跨同安灣，它聯起同安與翔安新建的濱海大道，兩頭可直達城區中心地帶，而走濱海大道或快速公交專線再過即將通車的集美大橋可直通廈門島，另外一頭則通過翔安區內的火炬大橋和馬新大橋直通大嶝島、翔安隧道，這一路下來就是廈門島外的第一道環形公路交通主干線。與之平行的丙洲大橋、中洲大橋連起的道路亦可通過同安、集美將廈門市內相隔最遠的海滄和翔安聯結在一起，兩頭自駕車程從原來的80分鐘縮短到40分鐘，形成島外另外兩道環形主干線。何培昆說，三道環線將大大縮短廈門區域內的通行時間，服務廈門工業新一輪發展和老百姓出行，橋是環線建設中的關鍵工程，因為橋可將曲線拉直、直接提速。

5座標志性大橋以及各具風格的設計還將成為廈門環東海域的地標性景觀。馬新大橋，是國內首座斜獨塔單索面斜拉橋，火炬大橋橋墩則采取海鷗形設計，與濱海新城主題息息相關。何培昆說，濱海新城建設，不僅是建物，亦是造景，海邊以橋為點，以路為線，橋、路、海、建筑物、綠化草木、紅樹林帶，是構成濱海新城景觀的重要元素。

何培昆認為，廈門同安灣畔將成為福建省內甚至全國現代橋梁最密集的城區，聯結島內外的廈門大橋、海滄大橋和在建杏林大橋、集美大橋甚至翔安隧道，都是濱海新城必不可少的“咽喉”。因橋隧建設而拓展聯結起來的114平方公里濱海新城已開始展現出勃勃生機：以高新技術和環保型企業為主的東海科技園區、思明區和湖里區“飛地”工業園、輕工業園、火炬工業園拔地而起，它們將是未來廈門工業發展的主力；住房、醫院、商店、學校、快速公交系統紛紛上馬，它們與工業區、橋梁、隧道一起將迅速聚集起新城區的人氣。