廈深鐵路設計運輸能力客車120對/日，貨運1200萬噸/年，采用動車組，2011年廈門至深圳不到三小時

向莆鐵路打開了廈門北上快速鐵路通道，2012年鐵路建成后，廈門鐵路接入大京九，屆時廈門至北京只需10個小時

廈深和向莆鐵路加上已動工的福廈、龍廈鐵路，以及現有的鷹廈鐵路，廈門將從鐵路終點站變為樞紐站

廈深鐵路設19個車站煬

廈深鐵路自廈門鐵路樞紐廈門新站引出，經漳州、漳浦、云霄、詔安、潮汕揭地區、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，包括廈門樞紐配套工程和深圳樞紐配套工程，共設19個車站。全長502.4公里，其中福建段145公里，為國鐵I級雙線電氣化鐵路，設計速度200公里/小時，預留250公里/小時。設計運輸能力客車120對/日，貨運1200萬噸/年。建設工期4年，預計2011年底建成通車，屆時廈門至深圳運行只需3小時。廈深鐵路共有雙線隧道20座。這些隧道總長42.823公里。

向莆鐵路設23個車站

向莆鐵路西起南昌市，自浙贛線南昌（向塘）樞紐新南昌站引出，經江西撫州臨川區、南城、南豐、黎川，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入福州站和莆田站，并與福廈鐵路莆田站相連接，再至湄洲灣港前編組站塘邊站，全線共設23個車站。鐵路正線全長約603.623公里，其中我省境內總長384.265公里。全線按雙線電氣化I級干線標準建設，設計時速為每小時200公里。設計運輸能力客車100對/日，貨運2000萬噸/年。建設工期5年。向莆鐵路隧道多，全線共有隧道115座，總長290.080公里，占線路總長的52.39%。

廈門至北京只需10小時

向莆鐵路雖然不直接經過廈門，但卻打開了廈門北上的快速鐵路通道。這條鐵路建成后，廈門去往南昌及以北地區可通過福廈鐵路到莆田，沿著向莆鐵路到南昌，然后接入大京九。向莆鐵路建成后，將大大縮短福建省與江西省中西部地區的距離，迅速拓展福建發展的腹地。閩南（廈門）地區到南昌及其以北地區走該線較走鷹廈線、浙贛（皖贛）短117公里，較走贛龍、京九線短222公里，屆時從廈門至北京走該線只需10個小時左右。

廈深鐵路、向莆鐵路今日開工。“鐵路好像一只強有力的手，推動海峽西岸經濟區的建設。”、“常言道‘天塹變通途’，廈門交通面臨的各種‘天塹’變為‘通途’已為時不遠。”、“古時候，有‘絲綢之路’，這種‘絲綢之路’的概念也可應用到現代。”昨日下午，廈門副市長潘世建在接受記者采訪時，用以上三句話體現出鐵路建設對廈門發展的意義、未來廈門交通發展趨勢以及巨大的物流業發展前景。