在福建的版圖上，浦城是地處最北端的小山城，居閩江上游，界浙、贛、閩三省七縣，東北仙霞山脈與西北武夷山脈綿亙，境內(nèi)溪山環(huán)抱，閩江、錢塘江、信江發(fā)源于此，有“山延兩脈，水注三江”之勢。

自古以來，這種獨特的地理位置讓浦城成為福建通往中原的門戶，是連接“海上絲綢之路”的重要通道。史稱“無事則四達必由之途，有事則百戰(zhàn)必爭之地”。

清代顧祖禹《讀史方輿紀要》云：“浦城北當仙霞，虞浙江突入；西聯(lián)分水，慮江右之交馳；東界處州，防礦賊之竊發(fā)。是誠全閩之頭目，保護不可或怠者也。”浦城歷代官府在各要害之處疊石為門，設(shè)立關(guān)隘達二十余處，屯兵數(shù)百，以資防御。古道主要通往北、東、西、南四個方向，東北、西北分別通往浙、贛，兩省交界之處通常設(shè)立關(guān)隘。

泉山，其名最早見于《漢書》。漢武帝時，東越王馀善起兵反叛，在泉山設(shè)險抵御漢兵。會稽太守朱買臣向中央政府建議用兵方略時稱“東越王居保泉山，一人守險，千人不得上”，即指此地。南朝著名文人江淹貶官到浦城當縣令，由泉山古道進入浦城，并寫下《渡泉嶠出諸山之頂》一詩。

清同治十二年（1873年）《江山縣志》載：仙霞又名古泉山、古嶺山，中分五嶺。在江山境內(nèi)名窯、茶、小竿，在浦城為大竿（又名楓嶺）和梨（五顯嶺），與仙霞合為六嶺。六嶺均險峻且在70余里中，故均以仙霞稱。所以古泉山為仙霞山脈總稱，它綿延閩浙邊境，北起浙江省江山市仙霞山、仙霞關(guān)，南入福建浦城縣。

《浦城縣志》載，在唐以前，仙霞嶺未開通，泉山境內(nèi)古道為閩浙往來重要通道。浙江江山入閩大路，自江山廿七都、嶺凹、柘嶺、寨嶺、十八店、海溪、漁滄、忠信、管九、仙陽，以至浦城。逾柘嶺東去可達浙江遂昌。因此過柘嶺的古道應(yīng)為閩浙往來年代最早的仙霞通道。

在柘嶺南側(cè)有一座石砌關(guān)隘——寨嶺隘，保存完整，為福建浦城與浙江江山、遂昌界關(guān)。清光緒《浦城縣志》：寨嶺隘，在忠信里，南據(jù)縣治80里，東至遂昌縣230里，北至江山縣200里。因寨嶺隘南距忠信鎮(zhèn)海溪村7．5公里，故又定名為海溪關(guān)。

海溪關(guān) 黃慶黨/供圖

歷經(jīng)2000多年的風雨滄桑，古道一側(cè)明嘉靖十年（1531年）的摩崖石刻記載著忠信至遂昌的交通里程，古道沿線的十八店商鋪遺址也留有一排排整齊的卵石基礎(chǔ)。

從史料記載和現(xiàn)存的遺址分析，泉山仙霞古道上限為西漢時期，主要是以設(shè)險抵御漢兵作為軍事防守要塞而興盛，由于后期失去了戰(zhàn)略意義而廢棄，再加上山高水險，道路難行而遭淘汰，是一條名副其實的秦漢古道。

隋煬帝開通京杭大運河后，中原入閩路線多經(jīng)運河達錢塘江，再溯須江至江山，由江山清湖鎮(zhèn)翻越仙霞嶺到浦城城關(guān)，其間的230里旱路，稱為“仙霞古道”，史稱“通京大道”。

福清山古道 楊軍/圖

《讀史方輿紀要》載：“凡自浙入閩者，由清湖渡舍舟登陸，連延曲折，逾嶺而南，至浦城縣西，復(fù)舍陸登舟，以達于閩海。中間二百余里，皆謂之仙霞嶺路。”此時仙霞古道不僅連接閩臺與中原地區(qū)的交通往來，同時也是“海上絲綢之路”之陸路通道。這條“通京大道”興于唐代早中期至宋代，鼎盛于明清，衰落于民國。

梨嶺，俗稱五顯嶺，北距浙、贛不足10公里，嶺上的石砌古關(guān)四周深坑危塹，林木周密，道路崎嶇，堪稱“福建第一關(guān)”。《讀史方輿紀要》又載：“五顯嶺高峰連云，前橫大壑，傍巖飛閣，又類仙霞。其危崖仄徑，真是令人一夫當關(guān)，千人自廢?！薄镀殖强h志》里寫道：明洪武元年（1368年），知縣張鵬舉于嶺畔樹華表，匾書“梨關(guān)”。正德七年（1512年），重立關(guān)門。

清嘉慶十五年（1810年），重建關(guān)樓，南面書“全閩鎖鑰”，北面書“越閩砥柱”，梨嶺關(guān)的重要性可見一斑。仙霞古道行至此后穿越關(guān)口一路向南，便進入福建境內(nèi)。

梨嶺關(guān) 楊軍/圖

走在被時光消磨得發(fā)亮的石板路上，或歇息在些許荒涼的古橋亭中，似乎還能感覺到當年的刀光劍影，聆聽到文人墨客吟誦的詩詞文賦。

翻越梨嶺北上趕考的眾多學(xué)子中舉的故事中，最具神奇色彩的當屬“兄弟題名折桂嶺”。唐貞元七年（791年），林藻與其弟林蘊聯(lián)袂進京趕考，在梨嶺嶺頭各折下一支桂，并題下姓名，立下科場必中的誓言。經(jīng)過努力，兄弟二人相繼科舉及第，當?shù)苄侄讼鄶y衣錦還鄉(xiāng)復(fù)經(jīng)此嶺時，林藻題《梨嶺》詩一首：“曾向嶺頭題姓字，不穿楊葉不言歸。弟兄各折一只桂，還向嶺頭聯(lián)影飛?！闭酃饚X由此而得名。

或許，這個故事僅是一種巧合而已。但小小的折桂嶺，承載了多少八閩莘莘學(xué)子的夢想，他們寒窗苦讀、跋山涉水、背井離鄉(xiāng)，又有幾人能如此幸運呢？

如今，仙霞古道浦城境內(nèi)還保留有深坑古道、小關(guān)、飛橋、漁梁驛、揖仙橋、樸樹橋、夕陽嶺古道等史跡，但它們所承載的歷史使命已經(jīng)完全發(fā)生了改變。

仙霞古道 楊軍/圖

盤亭鄉(xiāng)深坑村位于浦城最北端，東北連浙江，西北界江西，是一個雞鳴三省的邊界小山村，民間素有“深坑深萬丈，盤亭在天上”的說法，村中自古就有驛道與浙、贛相連。其中仙霞古道深坑段總長約2公里，是浦城保存最為完整的古道之一。

如今古道已不再是交通干線，而是被保護開發(fā)作為美麗鄉(xiāng)村生態(tài)旅游體驗線路，古道兩側(cè)的層層梯田和大片果林已然成為一道靚麗的風景線。

漁梁驛是仙霞古道繁盛時期的一個重要縮影。唐代始設(shè)驛，延至明清，為古代中原入閩第一驛。

明清時設(shè)楓嶺營守備衙門，駐千總、把總，外委有馬、步、戰(zhàn)守兵共四百二十六名以及煙墩、火藥局、校場坪等軍事設(shè)施。千百年來戰(zhàn)事不斷，有南宋抗金名將韓世忠追擊叛軍于漁梁，也有清末劉志標農(nóng)民起義軍襲擊守備衙門獲勝。

漁梁驛 李虹/圖

與此同時，眾多文人學(xué)者經(jīng)此驛站也不惜筆墨，留下大量佳作美文。愛國詩人陸游赴仙霞宿漁梁驛，作《宿漁梁無鼓起行有感》詩二首；清代日本琉球國使者程順則留下《夜宿漁梁》詩文；蔡襄、劉克莊、黃公度、朱熹、袁枚、林則徐等名流皆在此留下足跡，廣置詩篇；明代地理學(xué)家徐霞客三度入閩，均投宿于漁梁。

仙霞古道還是一條商旅之路。唐代經(jīng)濟文化浪潮的高漲，進一步把仙霞古道推向一個新的臺階。至宋代，泉州港口逐漸繁榮，漸于廣州并駕齊驅(qū)，朝廷市舶歲入占了總收入的百分之二十。港口的發(fā)達，促進了商貿(mào)的發(fā)展，浙、贛、皖等地出產(chǎn)的絲綢、瓷器、茶葉等，正是通過仙霞古道進入東南沿海的福州、泉州、廣州等港口，從而鏈接上了“海上絲綢之路”。

明代王世懋《閩部疏》載：“凡福之?絲，漳之紗絹，泉之藍，福延之鐵，福漳之橘，福興之荔枝，泉漳之糖，順昌之紙，無日不走分水關(guān)及浦城小關(guān)，下吳越如流水?！毙￡P(guān)的關(guān)墻與驛亭遺址仍在，四周紅豆杉、香樟等古樹林立，似乎仍在驕傲地述說著那段曾經(jīng)見證的繁華歷史。

浦城城關(guān)大西門堪頭街后側(cè)的“江山街”，長600米，就是數(shù)百年來一支數(shù)以萬計的俗稱“江山擔”的挑夫隊伍的大本營。他們頭戴竹笠，腳穿草鞋，肩挑著浙皖的絲綢、瓷器、茶葉和福建的土特產(chǎn)等貨品頻繁地往來于仙霞古道上。

建于南宋紹興七年（1137年）的樸樹橋是浦城縣境內(nèi)僅見有明確造橋紀年石刻的橋梁，因橋頭一顆碩大的厚樸樹而得名。橋頭北側(cè)引橋的橋面卵石上清晰可見獨輪車車轍印痕。

浦城這座“邊關(guān)”小鎮(zhèn)，歷史上經(jīng)歷太多浮浮沉沉，或悲或喜，或文或武，或功或過，他們大多跟外界有著千絲萬縷的聯(lián)系，不得不說一切偶然與必然的發(fā)生都和這獨特的地理位置息息相關(guān)。顯然，在這塊神奇的土地上，縱橫千年的繁盛交通線與地勢險要的古關(guān)隘始終發(fā)揮著舉足輕重的作用。