象山隧道等榕二環三堵點將改擴建
來源：東南 2012-11-02 編輯：唐麗萍

象山隧道改擴建提出3種初步方案；金雞山隧道擬拓成8車道；二環五四路口高架橋建議改成互通立交橋

東南網-海峽都市報11月2日訊（記者 闕文龍）

核心提示：全長28.5公里的二環路是福州市第一條環城準快速公路，1992年開建，2001年5月全線閉合通車，處于福州道路路網的核心位置。隨著車流量劇增，二環象山隧道、金雞山隧道和北二環五四路口被不少市民稱為榕城三大“最堵點”。

昨日，記者從福州市城建部門獲悉，二環路上金雞山隧道、象山隧道和北二環五四路口將陸續啟動改擴建，力爭早日動工建設好，以緩解福州城北片區的交通擁擠。

象山隧道改造方案

場地限制改造難度大

象山隧道建于1994年，全長230米，中間兩洞通行機動車，雙向4車道；外側兩洞原設計為人非混行車道，2007年11月起允許機動車借道行駛。

福州市規劃部門相關人士說，象山隧道是目前國內唯一的四聯拱隧道，象山隧道規劃紅線寬度48米，但紅線范圍內有多棟房子、寺廟等，拆遷難度大。

福州市有關部門正啟動象山隧道改擴建前的各項前期規劃論證工作，并邀請中鐵隧道勘測設計院等國內知名規劃單位參與規劃設計，初步擬定了3種改造方案（這3種方案有待于規劃專家進一步論證，并報福州市政府審定）。