高鐵將突破1萬公里 防搶工期行為
來源:人民日報 2012-02-16 編輯:黃水來
鐵道部已組織各建設單位全面排查和梳理自2003年以來所有在建項目,重點查找執行國家批復工期方面存在的問題,堅決防止違背建設客觀規律、盲目搶工期的行為。 為了理順鐵道部、鐵路局和鐵路公司的管理責任,鐵道部撤銷了鐵道部運輸局客專技術部,強化鐵道部技術委員會職責,明確工程管理中心代表鐵道部統一管理大中型建設項目的組織推進,強化鐵道部建設管理的主體責任。 驗收方面,為保證投產新線質量,鐵道部進一步強調,各工程一定要嚴格遵守項目驗收程序。 按照規定,鐵路新線在投產前,要經過靜態驗收、動態驗收、初步驗收、安全評估等程序。所謂靜態驗收,就是檢查工程是否按設計完成且質量合格,設備是否已按設計安裝并調試完畢;所謂動態驗收,就是采用試驗列車或檢測車,對工程質量和系統集成安全運行狀態進行檢查驗收,同時檢查設備的功能指標是否滿足設計要求。 高速鐵路的動態驗收包括聯調聯試及動態檢測、運行試驗,主要是檢測高鐵各系統的功能、性能是否匹配,按運行圖開行后在正常和非正常狀態下如何行車組織、客服及應急救援。一般而言,高鐵的聯調聯試及動態檢測時間一般為2—6個月,運行試驗時間一般為1—3個月。過去,為了搶工期、趕進度,往往前一個程度尚未驗收,后一項檢測已經開始,不利于問題及時整改。 “鐵路建設一定要科學有序推進,堅決把工程質量隱患解決在運營之前,確保工程建設質量經得起運營和歷史的檢驗。”鐵道部建設司有關負責人說。 (人民網-人民日報) |
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