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      高鐵將突破1萬(wàn)公里 防搶工期行為
      來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) 2012-02-16 編輯:黃水來(lái)

      看廣西,湘桂鐵路擴(kuò)能后,鐵路運(yùn)力大大提升。其東端與京廣鐵路通道相連,溝通滬昆、滬漢蓉、隴海等重要區(qū)際通道,成為廣西與東中北部地區(qū)聯(lián)系的最重要的對(duì)外通道。

      看福建,龍巖至廈門鐵路建成后,閩西山區(qū)直通閩南沿海。長(zhǎng)期以來(lái),鐵路入閩都是“斷頭路”,福建被戲稱為“中國(guó)鐵路的盲腸”。今年龍廈鐵路可與鷹廈、梅坎及沿海鐵路相連,形成福建“省內(nèi)環(huán)狀、出省放射狀”的路網(wǎng)布局。

      東北的通化至灌水鐵路、中部的阜陽(yáng)至六安鐵路、南部的玉溪至蒙自鐵路、西部的哈密至羅布泊鐵路……這些蜿蜒于華夏大地的普速鐵路都將在今年通車,對(duì)優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善沿線交通條件、促進(jìn)資源開(kāi)發(fā),都將發(fā)揮重要作用。

      把工程質(zhì)量隱患解決在運(yùn)營(yíng)之前,確保工程建設(shè)質(zhì)量經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)和歷史的檢驗(yàn)

      如此大規(guī)模的鐵路通車,如何保證工程質(zhì)量?以前暴露出的調(diào)試周期過(guò)短的問(wèn)題是否得以解決?如何避免像京滬高鐵開(kāi)通初期那樣故障頻發(fā)的情況?

      鐵道部建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新一屆鐵道部黨組深刻剖析了鐵路發(fā)展中不科學(xué)、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的突出問(wèn)題,及時(shí)調(diào)整鐵路建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)度,著力理順建設(shè)管理體制和機(jī)制。

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