天價路橋費 廣西的"門檻"是否高了
來源：東南網 2011-11-17 編輯：林洪熙

最近有兩條關于廣西的新聞，都令人產生廣西“門檻”太高的聯想，進而平添莫名之火，感覺廣西簡直要拒人于千里之外。

廣西防城港市的洗豬河收費站，就設在爛泥路上收取進城費。這是條路況破爛不堪的在建路，晴天塵土飛揚，雨天滿是泥坑，通行條件差。工作人員表示，“我們收的不是這條公路的錢，是防城港市的進城費”。柳州市則按駐留時間向車輛收取“進出城費”，司機通過網絡曬出賬單，有的車主平均每小時要交0.2元的進出城費，因而廣受質疑；而柳州市則以收費有文件依據為由，認為合理合法。

公路收費站違規收費，尤其超期收費是個帶有普遍性的問題。貸款造了路，就有了“此樹是我栽，此路是我開，要想過此路，留下買路錢”的底氣，堂而皇之地收費了，收到什么時候就看人家的心情好壞，無非就是一句話或者一個文件的事情。而像防城港市這樣道路未建好，收費卻先行的情況，則還是比較鮮見。這樣的收費不是還貸，而是收費造路了，已經顛倒了順序。而柳州市所謂的“進出城費”，則更有劃地為牢的意思，顯然已經不是收費還貸的問題，而是完全淪為亂收費。

改革開放的重要特征之一，就是打破城鄉地域界限，形成人口物流的廣泛和自由的流動，從而實現各種要素的合理配置，形成人盡其才、物暢其流的局面，促進了經濟的發展和繁榮；而招商引資更是許多地方加快發展的重要手段和經驗，功不可沒。廣西兩個城市的收費項目，卻是人為設置的“名不正，言不順”的收費項目，與這種加快發展的潮流和趨勢背道而馳，與改善和優化投資環境的努力極不協調，簡直給人時空倒流的感覺，實在是大煞風景，令人唏噓不已。

路橋作為最基本的公共設施，本當由政府投資建設，收費還貸的建設方式，只是在政府財力不足條件下，加快交通基礎建設的權宜之計，而不是固定的建設模式，更不應該沒完沒了地收費。在貸款還清且收費年限到期的情況下，應該及時取消收費，這既是貫徹依法行政的體現，也是政府誠信意識的體現。對照有關路橋建設和收費的要求，廣西兩個城市的所謂“進城費”，實在是收得莫名其妙，不具有正當性。尤其是在物價上漲、影響民生的情況下，政府應積極做好平抑物價的工作，減少各種收費的中間環節，努力降低商戶的經營成本、減輕公眾的生活負擔。由是觀之，廣西兩個城市人為地設置收費“高門檻”，不能不說太不識時務了。難道廣西就沒有意識到，如果“門檻”高了，會給人產生不受歡迎的尷尬，進而影響到投資環境和發展速度。這盤得失賬算不通，可能因小失大啊。（逗號）