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      有多少領導干部很久沒坐過公交車
      來源:東南網 2011-08-18 編輯:黃水來

      公車改革15年,至今看不到曙光。就近年來的一些改革先行試驗看,有的借公車改革為領導干部大發補貼,有的在換車牌上轉圈,還有的安裝高科技象征的GPS……改革當然允許摸索,一定程度上也允許試錯,問題是,公車改革必然涉及改革主導者個人的利益,讓利益相關者自己改革自己,你信不信我不知道,反正我是不信的。

      倒是覺得,公車改革并非前無古人的天大難事,無論是在國際社會,還是香港地區都不乏優秀經驗可資借鑒。8月12日晚,美國華盛頓州前州長、聯邦政府前商務部長駱家輝,攜家眷從美國西雅圖抵達北京,正式開始他的駐華大使任期。但這位世界第一經濟大國的“部級高官”,履新之旅卻顯得十分“低調”,沒有大量隨從、沒有警衛,背上一個包、手拎一個包,全家人都沒閑著。輕車從簡,低調行事,這不僅是駱家輝的個人風格,更是被納稅人瞪大眼睛監督下的必然舉止,因媒體曝濫用公共資源,至而被踢出官場的現象枚不勝舉。也正因違規成本高昂,在許多國家和地區,公車使用問題早就不成其為問題。反倒是,不乏官員以擠地鐵,騎單車等更加簡樸和環保的方式,努力贏得納稅人的信任和支持。

      如果沒有像這樣贏得納稅人支持的動力,公車改革就難免紙上談兵,蹣跚不前。這個動力當然不是簡單的好感,而是納稅人對領導干部切身利益具有極強的影響力。唯此,自覺搭乘公交系統,才會成為官員爭想贏得納稅人好感的常態。

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