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      鐵道部稱京滬高鐵首月上座率107%
      來源:羊城晚報 2011-08-03 編輯:黃水來

      詳解上座率計算方法

      上座率超100% 并不等于超員

      據了解,列車上座率是指購票上車的旅客人數與列車定員的比率,反映了列車席位利用率。高鐵列車中途停站,旅客有上有下,席位是可以復用的,所以上座率超過100%并不一定超員。

      以CRH3C型動車組為例,該車定員556人,如果開行上海至南京直達列車,在上海有480人購票上車,上座率為480/556=86%。如果不是直達列車,該車在上海有480人上車,在蘇州停靠時下車400人、又上車100人并坐到終點,盡管到南京站時該車僅有180人,但是該趟車的上座率應計算為(480+100)/556=104%。

      去年,外界也有人質疑,鐵道部關于平均上座率的數據與乘客的感受有差異。當時,鐵道部有關人士解釋說,中國鐵路運輸統計已經信息化,每一趟列車的旅客購票人數是計算機統計生成的,準確可靠。旅客之所以對上座率高低的感受不同,主要是由于每日、每月、每年的列車上座率是一個平均數,而每一趟列車的上座率是很不均衡的。

      造成這一因素的原因主要有兩個:

      首先,列車上座率是一個平均數,不同時間的列車上座率很不均衡。

      其次,高鐵車票銷售時,不會在首發站把所有車票銷售一空,會為中間車站預留一些席位以保證公平,因此也會出現上車后發現空車廂的現象。高鐵采取公交化運輸模式,就難免會出現像地鐵、公交車那樣客流高低變化較大的情況。

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