北京市治理交通擁堵綜合措施征求意見稿中明確提出，“十二五”期間，北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標。4月份，北京市相關部門發文通報，目前本市各級黨政機關公務用車總量4.9萬輛。而11月3日，央視披露北京公務用車已達70萬輛，兩者公布的公車數量相差較大。記者日前就北京公車數量采訪了本市多個部門，但相關部門均表示“不便”或“無法單方披露”，并透露“這個問題很敏感”。（京華時報12月20日）

今年完成的第六次全國人口普查尚且可耗資80億元，按照一般邏輯，弄清公車總量應該不會存有技術性障礙，適當傾斜一點資源，絕大部分公眾也不可能表示反對。可以肯定的是，不論以何種理由拒絕公開公車總量數據，終難免關起門來改革的嫌疑。

此前，關于全國公車總量的猜測與爭論早已甚囂塵上。2006年，國家行政學院教授竹立家曾在《學習時報》上撰文指出，2004年全國至少有公車400萬輛，公車消費財政資源4085億元，公車、公款吃喝、公務出國三項公款消費每年接近9000億元。對此，財政部預算司負責人堅決予以否認，稱當年全國三項公款消費共1201億元，2004年末中國共有各種公車180萬輛，全年公車消費大約為1000億元。

不過，無論是專家學者還是輿論大眾，大都認為財政部的數據有人為“縮水”嫌疑。長期關注公車改革問題的全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青估算，全國公車數量應在300萬輛到400萬輛之間。而在國家行政學院教授竹立家看來，中國是世界上擁有公車數量最多的國家，應無疑問。更有接近決策層的“知情人士暗示，公車改革所涉利益復雜，‘目前阻力很大，正處在激烈爭論的階段’”。（新世紀雜志4月26日）