贊成方：以老人為代表的腿腳不好或行動不便的行人。過街更輕松、更從容。
　　反對方：以的士司機為代表的有車族。“二次過街”相當于把同樣的一段時間拆成兩段，通過紅綠燈時經常會“卡一下”，多等一次紅燈，行車不順暢；路中的“安全島”采用展寬中分帶的模式，無形中“搶”了部分車道，會加劇道路擁堵。
　　質疑者：安全島上設置了護欄，只在邊角留在缺口以便通行，雖然能讓行人停留時感覺比較安全，但如果到了人流高峰，大家一擁而上，是不是也很危險？騎自行車者認為，過馬路要繞過安全島得多走一段，過街效率不見得就提高了。
　　不明真相者：大多數行人還都不了解新的過街方式，只是一股腦兒走到底，哪怕中途已經轉為紅燈，完全不知道中間還有個“安全島”可供駐足，等待下一次綠燈亮起。發現綠燈時間縮短了，每次過街都是直接跑到對面去。

　　 盡管“二次過街”有兩大安全措施，一是路中間設立安全島，方便市民在路中間停留，二是安全島上有紅綠燈，專門給市民過街留出時間。但是為了加大人車的通行率，就必然減少綠燈通行時間，原本一次性就能通過馬路，現在卻要分兩次，這難免不會發生行人闖紅燈的現象，從這一點來說“二次過街”不一定能保衛行人過馬路。