發(fā)力城軌交通數(shù)智化建設(shè)

加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場，是今年政府工作報告提出的一項重要工作部署。交通運輸部不久前印發(fā)《城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)運營技術(shù)和管理規(guī)范（試行）》，對全自動運行系統(tǒng)的運營管理和技術(shù)要求進行了全面規(guī)定，為數(shù)字化和智能化軌道交通建設(shè)提供了技術(shù)平臺，奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。當(dāng)前，城市軌道交通數(shù)智化不僅是提升交通效率、優(yōu)化出行體驗的關(guān)鍵，更是推動城市高質(zhì)量發(fā)展、促進區(qū)域協(xié)同的重要支撐。

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)發(fā)展，城市軌道交通積極進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，顯著加速了城市交通領(lǐng)域的智能化進程。有關(guān)政策的出臺，為城市軌道交通數(shù)智化提供了根本支撐。2024年12月1日起施行的《城市公共交通條例》明確國家鼓勵新技術(shù)、新能源、新裝備的推廣應(yīng)用，還確立了城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，為推動城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展提供了重要遵循和保障。此外，《條例》中的安全要求貫穿城市軌道規(guī)劃建設(shè)運營全鏈條，強化了法律效力，為實施安全管理提供了有力抓手，對保障城市軌道交通安全出行具有重大意義。

不過，一些問題也是客觀存在的。例如，技術(shù)自主性不足、網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險加劇、專業(yè)人才儲備短缺等。對此，須多措并舉、協(xié)同發(fā)力，加快城市軌道交通向數(shù)智化方向發(fā)展。 

突破核心技術(shù)壁壘。在新型城鎮(zhèn)化與數(shù)字技術(shù)深度融合的背景下，軌道交通的智能化升級已成為支撐城市高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵路徑。要解決“卡脖子”關(guān)鍵問題，需以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，提高智慧化設(shè)備自主化水平。針對信號控制、智能調(diào)度等軌道專屬技術(shù)短板，建立垂直領(lǐng)域的創(chuàng)新聯(lián)合體。由政府牽頭成立軌道數(shù)智化技術(shù)研究院，專項攻關(guān)列車自動駕駛算法、軌道客流預(yù)測模型等場景化技術(shù)，優(yōu)先推動國產(chǎn)系統(tǒng)與軌道供電、車輛定位等硬件的深度適配。制定“一城一策”的國產(chǎn)化替代清單，重點扶持軌道專用芯片、軌道邊緣計算終端等關(guān)鍵部件研發(fā)。

筑牢網(wǎng)絡(luò)安全防線。運營單位需在列車控制系統(tǒng)、行車調(diào)度中樞等關(guān)鍵環(huán)節(jié)部署智能監(jiān)控裝置，實時識別異常操作和潛在攻擊。通過優(yōu)化前后臺協(xié)同機制，實現(xiàn)安全隱患從現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)到指揮中心處理的快速聯(lián)動，確保問題響應(yīng)無延遲。監(jiān)管部門需制定可量化的安全評估標準，將防護能力與企業(yè)運營許可掛鉤，強化主體責(zé)任落實。通過組建專業(yè)網(wǎng)絡(luò)安保隊伍，定期模擬黑客攻擊、病毒入侵等場景，錘煉應(yīng)對突發(fā)事件的實戰(zhàn)處置能力。對乘客個人信息、列車運行數(shù)據(jù)等敏感內(nèi)容，采用先進加密技術(shù)，保障服務(wù)智能化的同時切斷泄露渠道；在支付系統(tǒng)和權(quán)限管理中推廣動態(tài)驗證碼、生物識別等身份認證方式，設(shè)置分級保護屏障。

完善人才梯隊建設(shè)。緊扣軌道交通數(shù)智化對“交通+數(shù)字”跨界能力的要求，調(diào)整優(yōu)化人才培養(yǎng)模式。在專業(yè)院校開設(shè)軌道智能運維、軌道大數(shù)據(jù)分析等特色方向課程，課程設(shè)置直接對應(yīng)列車健康診斷、軌道能效優(yōu)化等實際業(yè)務(wù)模塊。推動地鐵集團與科技企業(yè)共建“軌道數(shù)智實驗室”，將鋼軌探傷機器人調(diào)試、站廳人流仿真等項目轉(zhuǎn)化為教學(xué)案例，實現(xiàn)技能訓(xùn)練與崗位需求無縫對接。啟用校企雙導(dǎo)師制，通過聯(lián)合攻關(guān)真實場景的技術(shù)痛點，促進知識體系與產(chǎn)業(yè)需求的動態(tài)適配。