“搶票神器”創造不了神話

春運期間，“一票難求”的焦慮催生了一系列第三方搶票平臺。這些平臺宣稱能夠幫助旅客輕松購得車票。然而鐵路12306科創中心表示：鐵路12306平臺從未與任何第三方平臺合作，從未將票額分配給任何第三方平臺發售，也沒有與任何第三方平臺進行數據鏈接。

搶票軟件的工作機制本質上是對鐵路12306平臺服務器的“暴力訪問”，通過自動化程序沖擊鐵路售票系統。這不僅加重了服務器負荷，還易觸發系統流量防御機制，導致系統繁忙。這意味著，搶票軟件所謂的“技術優勢”反而可能降低購票效率。

同時，搶票軟件還利用群眾急于購票的焦慮情緒，通過刻意制造的“加速等級”概念，將購票成功率與付費額度掛鉤，形成“不花錢就搶不到票”的心理暗示。

更值得警惕的是，搶票軟件通過篡改數據誤導消費者。例如，當鐵路12306平臺顯示某車次無票時，搶票軟件卻通過爬取頁面信息并進行加工，將其標注為“有票”，誘導用戶“買長乘短”或“買短乘長”。這類操作不僅讓旅客多花冤枉錢，還可能導致列車超員、行程中斷等風險。

有律師指出，若搶票軟件運營方明知“加速包”無效仍收費，已涉嫌民事欺詐；若使用非法技術手段，還可能構成破壞計算機信息系統罪。

面對搶票軟件的亂象，消費者需回歸理性，不信不用。數據顯示，鐵路12306平臺候補購票功能上線以來，累計為超4.2億人次兌現車票，候補成功率75%以上。消費者應摒棄對“技術捷徑”的迷信，通過官方渠道購票，避免落入營銷陷阱。

監管亟待加強。當前，搶票軟件的虛假宣傳、非法加價等行為仍游走于灰色地帶。有關部門需依據相關法律法規，對無資質售票、超額收費等行為嚴厲打擊。同時，鐵路部門可通過技術手段進一步識別和限制異常訪問，進一步擠壓搶票軟件的生存空間。

2024年全國鐵路旅客發送量達43.12億人次。當人民群眾的出行需求化作指尖的無數次刷新，技術不應成為擾亂秩序的幫兇，消費者的信任更不應被營銷話術收割。唯有公眾理性選擇、鐵路優化服務、監管重拳出擊，才能讓“搶票神器”的偽神話徹底破滅，還鐵路購票一片清朗的天空。