景區不能把擺渡車當成牟利工具

據媒體報道，春節假期，謝先生到廣東梅州市粵東大峽谷景區游玩，剛到門口，擺渡車先影響了好心情。據謝先生透露：“停車場距離景區大門太遠，大概要走2公里路程，坐擺渡車則要20元一位，感覺不值得。”像謝先生這樣的遭遇，其實并不鮮見。近年來，一些景區以創收為目的設置擺渡車，引起游客的強烈不滿。

景區擺渡車引發爭議，早已不是新聞。票價過高、捆綁銷售、乘坐不便等問題客觀存在，極大地影響了游客們的參觀體驗。只不過很多時候，游客們既沒有時間與精力去較真，也不想影響心情，這也讓景區的擺渡車亂象一直客觀存在，甚至愈演愈烈，成為一些景區牟利的工具之一。這一亂象，亟待糾正。

擺渡車的存在，本應是方便游客之舉，但遺憾的是，部分擺渡車帶來的不是便利而是煩惱。存在種種問題的擺渡車，既侵害了消費者的選擇權、影響了景區的口碑，更違背了市場的公平原則。導致擺渡車亂象的一個重要原因就是，景區片面追求經濟利益，甚至無所不用其極，再加上監管缺失，使得這一亂象未能得到有效遏制。這種短視之舉，不利于景區的可持續發展。

更何況，景區擺渡車價格的設定，也不能隨意為之。《中華人民共和國旅游法》規定，利用公共資源建設的景區的門票以及景區內的游覽場所、交通工具等另行收費項目，實行政府定價或者政府指導價，嚴格控制價格上漲。此外，還需舉辦聽證會，征求旅游者、經營者和有關方面的意見。法律規定不能成擺設，擺渡車作為景區內的一種交通工具，收費問題應更加規范起來。

景區擺渡車，就該以服務游客為首要目標，平衡好便利與牟利的關系。一方面，相關部門要加強監管力度，嚴格落實法律法規和行業標準的相關規定，建立透明的價格體系，更好地規范景區的經營行為。另一方面，景區在運營上要引入競爭機制，打破壟斷經營，探索“景區門票+交通”一體化的定價體系，并科學規劃線路、站點，合理安排運營時間等，以市場化的手段提升服務質量，實現景區與游客的“雙贏”。

景區擺渡車看似小事，實則是關乎旅游業高質量發展的大事。只有打破利益固化的頑疾，回歸公共服務的本質，才能讓擺渡車成為便利游客的交通工具。也唯有如此，才能實現社會效應與經濟效益的有機統一。（龍敏飛）