以中國(guó)建造助力極地科考

以中國(guó)建造助力極地科考（中國(guó)道路中國(guó)夢(mèng)·與時(shí)代一起奔跑）

今年是中國(guó)極地考察40周年。11月1日，中國(guó)第四十一次南極考察隊(duì)出征，我也開啟了第十四次南極之旅，帶領(lǐng)中鐵建工集團(tuán)南極項(xiàng)目部的建設(shè)者們?cè)俣惹巴蠘O羅斯海恩克斯堡島，完成秦嶺站室內(nèi)裝飾裝修、機(jī)電安裝等任務(wù)，力爭(zhēng)讓南極考察隊(duì)員早日“入住”新一代科學(xué)考察平臺(tái)。

一個(gè)人14次奔赴南極，是怎樣的體驗(yàn)？

猶記得，習(xí)近平總書記在致中國(guó)南極秦嶺站建成并投入使用的賀信中指出：“40年來(lái)，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)極地事業(yè)從無(wú)到有、由弱到強(qiáng)，一代代極地工作者勇斗極寒、堅(jiān)忍不拔、拼搏奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、辛勤工作，取得了豐碩成果。”

總書記的話說(shuō)進(jìn)了我心里。在南極參與考察站建設(shè)的2000多個(gè)晝夜，感受刺骨的寒冷，也升騰奉獻(xiàn)的熱忱。中國(guó)建造與中國(guó)科考勠力同心，鑄就極地事業(yè)的一座座里程碑，寫下動(dòng)人的中國(guó)故事。

這個(gè)中國(guó)故事里，有戰(zhàn)風(fēng)斗雪的堅(jiān)韌品質(zhì)。秦嶺站選址區(qū)域科考價(jià)值高，但施工環(huán)境卻相當(dāng)惡劣。恩克斯堡島越冬期間極端低溫可達(dá)零下40攝氏度，盛行超強(qiáng)、超干、超冷的離岸風(fēng)，考察隊(duì)設(shè)立的自動(dòng)氣象觀測(cè)站曾多次被狂風(fēng)掀翻。今年1月，在秦嶺站幕墻板安裝時(shí)期，時(shí)速120公里的狂風(fēng)裹挾著積雪掀起了漫天迷霧，能見度不足5米，我們只能拉著一根繩子摸索前行。越是困難，越需要精神支撐。我們咬緊牙關(guān)，創(chuàng)造了南極考察站建設(shè)的多項(xiàng)之“最”——建站人數(shù)最多、卸運(yùn)物資最多、單體建筑規(guī)模最大、建設(shè)時(shí)間最短。越是艱難越向前，幾代鐵路建設(shè)者鑄就的艱苦奮斗精神，在南極考察站建設(shè)中得以傳承、淬煉、升華。

這個(gè)中國(guó)故事里，有自主創(chuàng)新的拼搏精神。看裝備，上世紀(jì)80年代長(zhǎng)城站、中山站施工時(shí)，靠的是肩扛、人抬、繩拉，機(jī)械設(shè)備極其有限。如今在秦嶺站工地，我們投入了高空作業(yè)車、裝載機(jī)等34臺(tái)（套）機(jī)械設(shè)備，施工效率大幅提升。看技術(shù)，BIM（建筑信息模型）技術(shù)登上南極大陸，我們像“搭積木”一樣實(shí)現(xiàn)了極地模塊化、裝配式施工，不到60天時(shí)間就順利建成規(guī)模最大的單體建筑。看材料，應(yīng)用特種耐候鋼等新材料，不僅解決了超低溫下的鋼材“冷脆”難題，還能抵御海岸環(huán)境強(qiáng)腐蝕。新裝備、新技術(shù)、新材料在南極考察站建設(shè)中得到廣泛運(yùn)用，為我們不斷刷新紀(jì)錄提供了有力支撐。堅(jiān)持向科學(xué)要方法、向技術(shù)要答案，才能在這片冰川上不斷取得新成就。

這個(gè)中國(guó)故事里，有綠色低碳的發(fā)展理念。嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是我們?cè)谀蠘O施工的一道附加題。我們通過(guò)裝配式施工最大限度減少建筑垃圾的產(chǎn)生，還創(chuàng)新建筑垃圾處理技術(shù)，應(yīng)用無(wú)甲醛無(wú)氟材料，兌現(xiàn)了“不破壞南極環(huán)境，不帶走滴水片石”的承諾。秦嶺站采用被動(dòng)式超低能耗建筑技術(shù)，太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源的占比超過(guò)60%，能源消耗和碳排放有效降低。南極科考是綠色科考，作為秦嶺站的建設(shè)者，我們也要把綠色低碳理念融入工作全過(guò)程和各環(huán)節(jié)。

每一次抵達(dá)，都意味著新的出發(fā)。風(fēng)雪兼程，破冰筑屋，極地征途上必將見到更多中國(guó)建造、中國(guó)身影、中國(guó)奇跡。

（作者為中鐵建工集團(tuán)南極項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理，本報(bào)記者盛玉雷采訪整理）