推廣“綠色快遞”需要政策和稅收發力

據國家郵政局預測，今年“雙11”期間將產生超過15億件快遞，同比增長35%以上，快遞包裝的后續處理面臨很大壓力。記者調查發現，一些電商物流企業“雙11”前推出共享快遞盒、循環包裝袋等，但實際效果有限。業內人士告訴記者，如果按業內通常標準保守估算，今年“雙11”期間15億件快遞，將產生數十萬噸垃圾。（11月16日《城市快報》）

每年“雙11”過后，快遞包裝回收處理問題就會受到關注，今年亦不例外，銷售額再創新高的背后，意味著將產生更多的快遞包裝垃圾。由于之前部分電商平臺、物流公司紛紛推出共享快遞盒、循環包裝袋、可降解包裝等，令公眾對綠色快遞包裝甚是期待。

但是，從現實情況看，綠色快遞包裝占比非常少，絕大部分用戶都沒遇到過，所收到的商品，依然被傳統包裝材料層層包裹，過度包裝問題依然嚴重。比如幾雙襪子用一個“鞋盒”包裝、零食分開包裝、層層包裹、膠帶多重纏繞等老問題。而部分使用過共享快遞盒的網友表示，存在“不方便當面拆解、不在家無法簽收、快遞小哥嫌麻煩”等問題，影響普及。

在“雙11”前，環保部等十部門聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，提出到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。這個愿景是好的，但不足3年的時間，要想達成目標，則就相當困難了，需要下大力氣推廣，并嚴格執行綠色包裝標準。

從今年的數據看，“雙11”期間蘇寧共享快遞盒累計流轉82.5萬次，菜鳥宣稱回收近1000萬個快遞紙箱，數據貌似還不錯，然而，相對于今年“雙11”15億件的快遞量，這些“綠色快遞”顯得“杯水車薪”。之所以如此，跟綠色快遞的包裝成本過高有很大關系，比如可降解塑料袋價格是普通塑料袋的4至5倍，環保型紙箱成本比普通紙箱貴30%-50%，缺乏價格優勢難以被商家和消費者接受。

綠色快遞尚處于萌芽階段，需在政策和稅收方面給予支持鼓勵。對綠色包裝材料的生產商采取稅收優惠和財政補貼，鼓勵商家、物流公司、消費者都分擔一些成本。對傳統包裝材料生產商加收環保稅，以抑制其市場規模，逐步讓綠色包裝占比提高，在產銷量大了后，就可實現規模化效應以降低成本。

同時，制定嚴格的快遞包裝回收制度，積極開展快遞包裝回收工作，以提高回收率、促進循環使用，如此即可降低快遞包裝成本，也能實現重復使用減少快遞包裝垃圾。比如菜鳥今年舉辦的“捐紙箱換森林”活動，就深受深受大學生喜愛，預計全國各重點城市回收率能夠提升至八成以上。不過該活動主要針對“雙11”期間，快遞紙箱回收并沒有常態化，可以總結經驗，建立起常態回收制度，并向全國推廣。其它企業也可根據自己的實際情況，推出相應的回收方案，大家共同努力，就能大幅度減少快遞包裝垃圾，促進“綠色快遞”早日普及。