新能源汽車未來到底能跑多遠？

新能源電動汽車如今逐漸受到市民的青睞。昨天，北京晨報記者前往中國藍谷北汽新能源科技創新中心采訪時獲悉，北汽新能源每年推向市場的純電動汽車，已從2012年的698輛上升到2016年的52187輛，五年間增幅近74倍。截至今年8月，北汽新能源總的用戶保有量已達12.4萬，直接減少碳排放19萬噸。對于市民關心的續航里程問題，明年北汽新能源電動車將推出續航里程達500公里的車輛。（10月10日《北京晨報》）

近年來，在政策的導向、高額的補貼的催化作用下，車企紛紛投身新能源汽車制造產業，我國新能源汽車保持爆發式增長態勢，據公安部交管局最新統計，截至目前，全國新能源汽車已超過100萬輛。然而，一片欣欣向榮的新能源汽車市場，背后卻存在諸多困難與瓶頸。比如，新能源汽車在續航里程、充電配套、購車成本等方面的表現并不能讓人滿意，尤其是電池續航里程問題，更是讓不少消費者望而卻步。

符合環保理念的新能源車的確值得花大力氣來推廣。一來可以擺脫對傳統能源的依賴；二來新型能源取之于自然，又用之于日常，減少排放，可循環利用，加速實現能源與經濟、社會、生態全面協調可持續發展的長遠愿景。然而，我們也不得不遺憾地面對一個基本的事實：雖然國家有關部門一直致力于新能源汽車產業的發展，一直致力于新能源汽車的推廣，但是新能源汽車的使用量還是不盡如人意。

既然推廣電動車有如此之多的優點，為何人們還是不太喜歡新能源汽車？固然，這里面有傳統認知的問題，很多市民就是覺得傳統汽車好。但是，你也不能否認的是，新能源汽車遲遲未能進入尋常百姓家，還源于另外一個問題，那就是新能源汽車續航里程是個大問題。據統計，我國目前主流電動車的續航里程多在200公里左右，部分能到達300公里以上，這就決定了駕駛者只能在市內，或短途城際間往來，否則，如果車沒電，附近沒有充電設施，新能源汽車就只能趴窩在路上，這無疑是尷尬的。

新能源汽車的續航里程決定了它的使用半徑和使用場景。然而，在當前的技術條件下，如果要想增加續航里程，最現實的做法就是增加電池數量，但是這樣勢必會加重消費者的購車成本。那么，新能源汽車未來到底能跑多遠？無疑，北汽的換電模式就是一個不錯的選擇。報道稱，北汽新能源去年起，從北京開始向全國開展換電模式的運營和投資建設，每次換電只需3分鐘，行駛里程達285公里。

也有人擔憂，換電模式雖然方便快捷，也能增加新能源汽車的續航里程，但是這樣又要面臨新能源汽車最大裝載量和成本的問題。其實，這樣的擔憂也不難理解。畢竟買車不是買玩具，配一組備用電池放在車上，那叫什么事？但北汽的答案是，在換電模式上，實現車、電分離模式，相當于用戶購買的只是車，對于電池屬于租賃，類似于生活中的桶裝水、換煤氣罐等。同時，北汽可以隨時隨地對車輛電池進行維修、保養、回收、再利用、更新等。這樣一來，就有效地解決了“新能源汽車餓著肚子奔跑”的焦慮。

在交通領域，以新能源替代傳統能源，這是大勢所趨。因此，破解新能源汽車推廣難，不妨學學北汽的做法，多一點兒工匠精神，從動力電池、核心零部件、電控技術、輕量化、智能化等方面突破技術瓶頸，夯實新能源汽車推廣使用的根基。可以預見，在不久的將來，傳統燃油車將被迫退出歷史舞臺，被新型能源車所取代。

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