從長假盛況看到中國的發展

一個數億人出游、返鄉的國慶中秋“黃金周”畫上了句號，其間有人喊“擠”，有人嘆“堵”，然后有學者在媒體上呼吁取消長假，又有人要求增加長假供給。這種拉鋸式爭議已經持續多年，可以肯定的是，不管是取消長假還是增加供給，都不太可能改變中國節假日期間景區擠和路上堵的狀況。

景區擠與路上堵，與政府安排的長假多少并無多大關系。中國是一個超過13億人口的超大型社會，隨著經濟發展，人民生活水平得到極大提高，各種公私交通工具拓展了人們的活動半徑。即使沒有長假，城市照樣擠，高速公路照樣堵，景區照樣人山人海。擠和堵是客觀現實，注定是一種常態，人們的主觀意愿很難改變這一點，政府“有形的手”也未必能夠實質性的解決它。

長假實際上是一個觀察當代中國的好視角，我們可以感受“中國力量”，看到深刻的中國社會變遷、甚至國際格局之變。8天長假，全國共接待國內游客7.05億人次，而出境游客數據將超過600萬人次，到達全球88個國家和地區、1155個境外城市。中國長假不僅堵了國內的路，而且讓全世界喊“擠”。擠和堵，無非是旅游消費在中國大眾化，惠及普通大眾，大家都有閑暇、有錢、有興致寄情山水，享受生活。

想通過某種公共政策及其調整，消除擠和堵，把中國恢復到過去某種“清靜”狀態，這很可能是過于一廂情愿。將唯一一個“黃金周”一筆勾銷，國人不會答應。增加“黃金周”，除非增加法定節假日，否則也是“朝三暮四”與“朝四暮三”的區別。13億中國人中總有人要休閑、返鄉、出游，他們有需求，也有支付能力。人人都想出游，又想享受從前的從容、清靜，這其實是一個魚與熊掌不可兼得的悖論。

雖然很多人喊擠怨堵，但背后還是有秩序在，這種秩序非常穩定而且可靠。擠是因為人多，堵是因為車多，客觀上也是因為中國汽車保有量驚人增長。但景區雖擠畢竟有序，道路雖堵畢竟可以安全到家，這得益于交通、秩序等等都得到很好的維護與保障。能夠在長假結束之時平安歸來，也不能不說這也是我們社會有效組織、協調與運行的結果。

這不是說，我們節假日的各種安排已臻最優，沒有改進的空間。完善節假日、休假制度，提高人們出行的效率，優化人們節假日休閑、旅游消費的體驗，這是國人的普遍呼聲。在這方面，有關部門還是可以有所作為，準確把握民意，好好下一番功夫。

我們可以苛責擠和堵，但我們沒有悲觀的理由，相反我們應當更多地看到“中國力量”“中國秩序”。與其取消長假或者采取高速公路長假收費的辦法，還不如把休閑、旅游市場做得更好，從這種意義上說，每個長假出游的人其實是“痛并快樂著”。人口眾多，但人人都可以時不時出游一場，對生活提出更多、更高的要求，這是一股巨大的力量。