新能源汽車不能只靠“政府補貼”過日子

在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，針對能源多元化等話題的探討十分熱烈。云度新能源汽車股份有限公司總經理助理葆旭東認為，做新能源尤其純電動汽車門檻真的不低，現在造電動車如果沒有補貼，沒有限行政策，新能源車跟燃油車的競爭能力完全不在一個水平線上。希望有一天能甩掉拐棍丟掉奶瓶，新能源汽車才能真正與燃油車競爭。（9月13日《北京青年報》）

近年來，為了響應建設節約型社會、生態和諧社會的政策，各地都在積極推廣新能源汽車。新能源汽車的推廣使用，可以較好地解決大氣污染的問題，汽車沒有黑尾巴了，空氣自然也就好了，藍天白云自然也就多見了。為了推廣使用新能源汽車，國家有關部門、地方有關部門出臺了不少的優惠政策。比如購買電動汽車給予補貼，減免稅負，比如購買電動汽車不實施單雙號限行，比如購買電動汽車不參與車牌搖號等。

顯然，符合環保理念的新能源車的確值得花大力氣來推廣，特別是在新能源汽車發展初期，政府理應拉一把。畢竟，就目前的情況來看，如果沒有補貼，新能源汽車的市場無法被開發出來，因為目前我們的新能源汽車，特別是純電動汽車如果離開了補貼，市場是不會有響應的。從這個層面上來說，為了鼓勵新能源汽車產業發展，為了推廣使用新能源汽車，在發展初期政府給予一定的資金扶持，無可厚非。因為只有幫他們渡過了難關，新能源汽車才會有發展的希望。

就目前的情況而言，我國對新能源汽車補貼政策力度是空前的。比如一輛純電動客車，算上國家、省、市三級補貼，最高可享100萬元的補貼。在這種情況下，隨便一個企業生產純電動客車都可以賺錢，正是在巨大的利益面前，也由此出現了大量的“騙補行為”，不僅傷害了車主和企業，也對政府公信力造成了傷害。但與高額政策補貼形成鮮明對比的是，新能源汽車在續航里程、充電配套、購車成本等方面的表現卻不能讓人滿意。這明顯不符合優勝劣汰的發展規律，也顯然有悖政策的初衷。

新能源汽車要想被廣大市民接受，就不能對補貼政策產生依賴，就不能悠閑的躺在政府補貼資金里睡大覺。要想存活下去，要想活出風采，就要靠自己去打拼，自己去創新。政府能救得了一時，卻救不了一輩子。這就需要新能源汽車企業抓住目前政策強力助推下打造出的市場環境，逐步擺脫政策依賴，與用戶需求和市場需求對接，不斷改進技術提升主流產品的質量，加快充電樁等配套設施建設，早日實現自我良性循環。這樣，在補貼政策“斷奶”后，新能源汽車才能保持持續發展的動力。

希望每一個新能源汽車企業都要用心把當下產品做好，因為有了今天的產品，才會有明天的品牌，才會有明天的市場。

?