“共享旅游”能帶給游客詩和遠方嗎？

到外地旅游，就像通過滴滴叫車一樣，手機下單，找個當地人陪玩。記者近日調查發現，如今，這樣的“共享旅游”模式在廈門已悄然流行，尤其是在到處有熊孩子出沒的暑期。（7月18日 海峽導報）

“共享旅游”是個性化旅游發展的有力支撐

“世界那么大，我想去看看”，隨著人民生活水平的不斷提高，我國旅游業迅猛發展，2016年，中國國內旅游人數達到44.4億人次，旅游總收入4.69萬億元。旅游業已融入經濟社會發展全局，成為國民經濟戰略性支柱產業，而個性化旅游無疑是旅游業高層次發展的方向。“共享旅游”則滿足了游客個性化、休閑化旅游的意愿。

除了廈門這樣的旅游城市，目前全球80個國家的800多個目的地城市，都已經出現“共享旅游”，我國知名旅游網站也正式推出“全球當地向導”平臺，像手機打車一樣，外出旅游也可通過這個平臺找一個當地人帶著玩。可見向導服務大受歡迎，越來越多的人投入到“共享旅游”中去。

“共享旅游”對于供需雙方都是一樁好事，但新興的向導服務與原來的導游有所同有所不同，這便需要相關部門予以重視與規范。首先是行業安全規范。向導提供的是“一對一”服務，類似于自由執業的導游，散兵游勇式的“專職陪玩”不便于監管，安全問題尤其重要。向導的人品如何，有無職業素養，游客不滿意如何投訴和反饋等等都需要建立一系列聯動機制加以約束，否則陪玩陪出大麻煩，就不“好玩”了。

其次，要厘清“專職陪玩”們與平臺的契約關系。旅游網站推出向導服務頻道，不僅要花費力氣運營維護、加大運營成本不說，還要對“專職陪玩”們的資質和服務質量承擔連帶責任，誰是合格的向導？推薦的標準與監管在哪里？向導出了問題，平臺將承擔何種責任？向導的責任保險又該由誰出？一連串疑問有待解決。

再次，要厘清“專職陪玩”們與旅客的服務關系。這里面包括價格關系、責任關系、合同關系等。據報道，攜程的個人導游單日均價也在300元左右，一趟“多日游”下來也是一筆不小的開支，若服務者與被服務者在價格、責任方面難以達成一致，勢必影響雙方參與的積極性。況且以往旅客從旅行社報團，導游有問題可以找旅行社。現在自由選向導，一旦出了問題，只能賠償幾百元向導費，無處投訴索賠，利益無法保障，旅客自然疑慮多多。

“共享旅游”契合旅游業發展的方向，是個性化旅游市場的有力支撐。發展“共享旅游”， 既需要政府部門強化監管，嚴厲懲治，規范旅游市場，整治旅游亂象，健全新型監管、權責體系，維護游客的合法權益，也需要參與各方權責分明，各自的合法利益得到保障。激發市場活力，增強社會監督力量，與時俱進，唯此才能讓 “共享旅游”帶著游客和向導一起走向“詩意的遠方”。[詳細]