中國高鐵“走出去”旨在與世界分享

“最想帶回國的中國生活方式？當然是高鐵，又快又穩又方便，還比飛機便宜?！痹谥袊x書的孟加拉小伙薩利姆·沙麥德，對中國高鐵艷羨不已。像薩利姆這樣愛上中國高鐵的外國人不在少數。最近，來自“一帶一路”沿線的20國青年，票選出了心中的“中國新四大發明”，中國高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的“中國特產”。(人民網6月12日訊)

當今，中國是世界上高鐵里程最長的國家，也是高鐵安全運輸規模最大的國家。截至2016年底，中國高速鐵路運營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的，而今“四縱四橫”骨干網基本貫通，越來越多的省份填補了“高鐵空白”，搭上了“和諧號”動車。世界的眼觀聚焦中國，世界高鐵的匯聚中國，中國高鐵的巨大成就為世界高鐵發展提供了廣闊的舞臺，中國速度的每一次提升讓全世界共同分享這份快樂這份喜悅。

自2008年8月1日中國第一條350公里/小時的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，中國高速鐵路砥礪奮進、快速奔跑，先后建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設計時速350公里、具有世界先進水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術體系，這也進一步加快了中國高鐵“走出去”的步伐，而中國也愿意與世界共同分享這一美好成果。

事實上，高鐵出海，中國已經部署多年。早在2009年，中國就正式提出了高鐵“走出去”戰略，并確定了3條高鐵的規劃——中亞高鐵、歐亞高鐵和泛亞高鐵。而自“一帶一路”戰略構想提出后，中國高鐵開始作為“中國速度”、“中國制造”的一張名片加速走向世界。

眾所周知，中國高鐵技術來之不易，“引進來、走出去”的戰略折射著中國鐵路人大氣度大作為大和諧的高昂氣質。對內來說，筆者認為中國高鐵“走出去”可以為中國高鐵技術提供更多不同地形建造高鐵、所面臨的技術攻克等經驗，還可以提升本國的經濟實力，進一步提高中國在世界經濟舞臺的話語權。對外來說，我國作為當今世界各國聚集的焦點，不僅加深了中國與其他各國的國際關系，帶動其他各國的交通運輸能力，同時也更好彰顯了其作為當今世界大國的義務擔當。中國高鐵“走出去”，讓高鐵不僅僅只在中國與幾個少數持有高鐵技術的國家發展，更多的是想讓全人類共同享受這一項偉大成果，造福全人類。