中國高鐵“走出去”旨在與世界分享

“最想帶回國的中國生活方式？當(dāng)然是高鐵，又快又穩(wěn)又方便，還比飛機(jī)便宜。”在中國讀書的孟加拉小伙薩利姆·沙麥德，對中國高鐵艷羨不已。像薩利姆這樣愛上中國高鐵的外國人不在少數(shù)。最近，來自“一帶一路”沿線的20國青年，票選出了心中的“中國新四大發(fā)明”，中國高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的“中國特產(chǎn)”。(人民網(wǎng)6月12日訊)

當(dāng)今，中國是世界上高鐵里程最長的國家，也是高鐵安全運(yùn)輸規(guī)模最大的國家。截至2016年底，中國高速鐵路運(yùn)營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的，而今“四縱四橫”骨干網(wǎng)基本貫通，越來越多的省份填補(bǔ)了“高鐵空白”，搭上了“和諧號”動車。世界的眼觀聚焦中國，世界高鐵的匯聚中國，中國高鐵的巨大成就為世界高鐵發(fā)展提供了廣闊的舞臺，中國速度的每一次提升讓全世界共同分享這份快樂這份喜悅。

自2008年8月1日中國第一條350公里/小時的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營以來，中國高速鐵路砥礪奮進(jìn)、快速奔跑，先后建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設(shè)計時速350公里、具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術(shù)體系，這也進(jìn)一步加快了中國高鐵“走出去”的步伐，而中國也愿意與世界共同分享這一美好成果。

事實上，高鐵出海，中國已經(jīng)部署多年。早在2009年，中國就正式提出了高鐵“走出去”戰(zhàn)略，并確定了3條高鐵的規(guī)劃——中亞高鐵、歐亞高鐵和泛亞高鐵。而自“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，中國高鐵開始作為“中國速度”、“中國制造”的一張名片加速走向世界。

眾所周知，中國高鐵技術(shù)來之不易，“引進(jìn)來、走出去”的戰(zhàn)略折射著中國鐵路人大氣度大作為大和諧的高昂氣質(zhì)。對內(nèi)來說，筆者認(rèn)為中國高鐵“走出去”可以為中國高鐵技術(shù)提供更多不同地形建造高鐵、所面臨的技術(shù)攻克等經(jīng)驗，還可以提升本國的經(jīng)濟(jì)實力，進(jìn)一步提高中國在世界經(jīng)濟(jì)舞臺的話語權(quán)。對外來說，我國作為當(dāng)今世界各國聚集的焦點(diǎn)，不僅加深了中國與其他各國的國際關(guān)系，帶動其他各國的交通運(yùn)輸能力，同時也更好彰顯了其作為當(dāng)今世界大國的義務(wù)擔(dān)當(dāng)。中國高鐵“走出去”，讓高鐵不僅僅只在中國與幾個少數(shù)持有高鐵技術(shù)的國家發(fā)展，更多的是想讓全人類共同享受這一項偉大成果，造福全人類。