【既然美聯航講程序、講規則,當事乘客不妨以其人之道還治其人之身,拿起法律武器維權。相信美國最有名氣的傷害賠償律師會對這起案子非常感興趣,天價賠償也許是可以期待的。當事乘客通過維護自己的合法權益,如果能夠推動相關規則健全,馴服那些不可一世的航空公司,或許壞事也能變成好事。】 4月9日晚,美國聯合航空公司從芝加哥飛往路易斯維爾的3411航班上,因機票超售要求4名旅客下飛機,一名亞裔乘客拒絕執行,警察采取暴力手段強行將該乘客拖拽下機致其受傷。有乘客拍下片段并上傳至互聯網,引發輿論強烈關注。 “這是一件非常痛心的事情,我們非常抱歉不得不重新安排一些乘客。”美聯航首席執行官奧斯卡·穆諾茨的表態顯然缺乏足夠誠意,他并未向當事人道歉。據報道,被拖拽的當事人有雙重身份,一是華裔,這勾起了一些人的受歧視聯想;二是醫生,他之所以拒絕下機,是因為第二天要為病人看病。這些因素疊加一起,愈加激起了人們對美聯航粗暴行為的憤恨。 撇開這些因素,哪怕當事人不是華裔,也不是醫生,他也不該被粗暴對待。回到事件的原點:該航班因航空公司4名機組人員需要乘機,導致飛機超員,故提供800美金補償,希望有乘客主動放棄座位。由于無人愿意配合,航空公司隨機挑選4名乘客,要求他們離開飛機。事后美國聯合航空發言人表示,公司有遵循正確的程序。 真的遵循正確程序了嗎?盡管超額售票是航空公司通行的“潛規則”,但此事是否真的與超售有關?飛機超員未必都與超售有關。梳理相關細節可知,該航班登機早已結束,乘客已安穩就座,突然冒出4名員工須坐該航班才導致超員,必須讓4名乘客下機。為了保證沒有事先訂座的員工成行,竟然趕走付費旅客,這折射出美聯航內部機制紊亂——自己“有病”,憑什么讓無辜乘客“吃藥”? 其實,即便超售合理,美聯合也沒有權力強行將乘客趕下去,特別是讓執法人員采取粗暴手段拖拽乘客。正如有專業人士所說,相關人員過度使用武力,造成乘客受傷是濫用授權,必須承擔責任。這也正是美國航空局發言人凱倫·普萊德所說的,事件中警務人員的處置不符合標準作業程序,其行為不應被容忍。 每當出現類似事件,無論當事人還是圍觀者,第一時間都會想到程序和規則,這很正常。不過,不同利益主體所談論的程序和規則可能是不同的。在美聯航看來,他們是按規則行事,但問題是,這種所謂的規則是否經得起推敲?規則有時會不會變成規避了自己責任的守則?據統計,僅2016年被美聯航強制下飛機的乘客就高達3700多人。人數如此之多,這些都是規則支配下的正常現象嗎? 此事也激起不少人吐槽乘坐美聯航的糟糕體驗,如京東老總劉強東和音樂人高曉松,都對美聯航的服務給出極端差評。這些個人感受的背后當不是偏見,而是有著堅硬的現實。美聯航的服務因備受詬病,曾多次入選“全球服務最差航空公司”之列。加拿大歌手戴夫·卡羅爾曾抗議美聯航托運行李時損壞其吉他并拒絕賠償,譜寫歌曲《美聯航弄壞吉他》,引發無數人共鳴。 回到華裔乘客被拖拽事件,既然美聯航講程序、講規則,當事乘客不妨以其人之道還治其人之身,除了呼吁監管部門徹查,更應該拿起法律武器維權。據悉,目前已有不少律師主動聯系當事人。有業內人士認為,相信美國最有名氣的傷害賠償律師會對這起案子非常感興趣,天價賠償也許是可以期待的。讓媒體自由曝光,讓獨立的司法系統運作,社會的公義就能最大程度得到伸張。當事乘客通過維護自己的合法權益,如果能夠推動相關規則健全,馴服那些不可一世的航空公司,或許壞事也能變成好事。 目前,美聯航不僅遭遇道德譴責,面臨法律風險,還可能損失真金白銀。用規則懲罰不講規則的企業,用市場邏輯教訓不講邏輯的企業,乘客更要學會用腳投票,那些拿乘客合法權益不當回事的企業還敢跋扈嗎? |
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