還有多少城市地鐵使用“問題電纜”

西安地鐵最近陷入輿論風波。20日晚，西安市就舉報信曝光的內容召開新聞發布會，證實西安地鐵3號線所使用的5種規格電纜取樣送檢結果全部不合格。21日，成都地鐵公司官微披露，經過排查，成都地鐵已經運營的3號線一期、在建的4號線二期和7號線部分400V低壓供電標段采用了涉事品牌的電纜。

作為城市的重要交通工具，地鐵的每個細節都關乎公共安全，而作為地鐵項目必不可少的電纜，其合格與否自然是公眾關心的問題。所以，最近一篇《西安地鐵你們還敢坐嗎》引發關注，好在西安這次發布會上釋放的信息給人們吃了一粒“定心丸”——有關專家表示，問題電纜僅涉及3號線輔助系統，不涉及機車牽引直流動力系統，因此不會影響地鐵安全運行。

但西安地鐵電纜事件所暴露的問題，仍然讓人驚詫和費解，比如說“取樣送檢結果全部不合格”。從過去各地抽檢情況來看，電線電纜抽檢合格率在60%到90%之間，這已經存在一定的安全隱患。而涉案企業向西安地鐵項目提供的電纜，被抽檢的樣品“全軍覆沒”，這是一個令人意外的結果，充分暴露出涉案企業的企業品格，以及相關采購、監管環節的諸多問題。

再比如，曾多次被行政處罰的企業竟然成為地鐵供應商。據爆料人介紹，3號線施工電纜安裝期間，西安質監部門曾多次對3號線電纜進行抽檢，結果顯示不合格。國家企業信用公示系統顯示的情況也印證了爆料人的說法。按說，這種企業不可能成為地鐵供應商，被處罰后更不應該繼續供貨，然而問題電纜最終還是進入西安地鐵3號線，這讓人難以理解。

盡管真相還有待調查和公開，但從爆料人透露的信息以及官方說法來看，西安地鐵項目在電纜采購方面可能存在系統性問題。比如說采購環節，爆料人稱，在電纜招標期間，幾名西安地鐵系統內部人員曾給多個地鐵施工中標單位打電話，要求對方照顧奧凱公司，這顯然違反招投標法。再比如說監管環節，有關方面公開承認“相關職能部門和單位沒有盡職盡責”。

有關方面公開承諾，將調查舉報信中提及的權錢交易、利益輸送等違紀違法問題。這是應有之義，因為“取樣送檢結果全部不合格”是采購腐敗的一種折射，唯有深入調查相關問題，依法嚴懲相關責任人——比如以危害公共安全罪追究直接責任人的法律責任，同時對違法違紀官員進行“頂格追責”，才能對公眾有一個滿意交待，并能起到“殺一儆百”的效果。

坦率地說，地鐵問題電纜讓人不免產生一些聯想。既然問題電纜可以進入地鐵項目，那么，其他問題產品會不會也進入地鐵項目？如果有關方面始終嚴把采購關，顯然不會出現問題電纜。從這個角度而言，雖然有關方面嚴肅查處問題電纜的表態值得肯定，但只是局限于調查電纜問題，似乎讓人不能完全放心，不妨給地鐵做做全面“體檢”。

值得肯定的還有成都地鐵公司，這次主動排查涉事品牌的電纜以及主動公開信息的做法，值得表揚。但筆者在涉案企業——陜西奧凱電纜公司官網上看到，該企業擁有一批包括中鐵集團、中交集團、大唐電力等央企國企在內的高端優質客戶，并與西安、成都、重慶等眾多大城市的地鐵及軌道交通公司建立了長期穩定的合作關系。

這就是說，使用問題電纜的，恐怕不止西安地鐵；使用涉事品牌電纜的，也不止西安地鐵和成都地鐵。還有多少城市的地鐵、多少重大工程使用問題電纜，這是一個必須深究和徹查的問題。