加大處罰,讓外賣人員敬畏“紅燈”

【如果違反一項規則所帶來的收益遠遠大于其損失,該規則很可能會形同虛設,不斷被人們碰觸和挑戰】

外賣小哥闖紅燈、加塞、逆行,甚至釀成慘劇,他們的“瘋狂來往”已然成為不少市民口誅筆伐的對象,而這個亟待解決的問題顯然與“利益”“素質”“管理”等詞分不開。它的解決也并非單方面能夠做到的,不僅是網絡訂餐平臺方面,相關政府部門也勢必要及早給出有力的行動(2月15日《新聞晨報》)。

網絡訂餐的確為人們的生活帶來了極大便利,但一些外賣人員為趕速度、提業績,屢屢違反交通規則,給自身和其他出行者帶來不少安全隱患。此類人員闖紅燈成為家常便飯,與其說是個人素質不高或者有失偏頗的業績考核所致,不如說是行人乃至非機動車闖紅燈的違規成本太低使然。因此,有效遏制外賣人員闖紅燈行為,關鍵在于普遍提高行人以及非機動車闖紅燈的違法成本,倒逼人們認真對待規則。

行人或非機動車闖紅燈現象早已是司空見慣,并被形象地比喻為“中國式過馬路”。外賣人員成為闖紅燈、逆行等交通違規的重點群體,恰恰很好地詮釋了如果違反一項規則所帶來的收益遠遠大于其損失,該規則很可能會形同虛設,不斷被人們碰觸和挑戰。

按照有關規定,行人或非機動車有闖紅燈、逆行等交通違規行為的,可能受到警告或者50元以下罰款的處罰。實踐中,囿于執法資源有限及技術措施跟不上,不可能毫無遺漏地查獲每一起闖紅燈行為,即便查獲,也多給出警告或20元左右的罰款。也就是說,處罰過低加上被查處的概率太小,讓行人和非機動車闖紅燈的違規成本近乎為零。

與此相對,外賣人員的時間非常寶貴,每一單的送餐速度決定著其送餐總單數和顧客滿意度,進而決定著其好評度和收入。如據報道,外賣人員每送一單可提成5至8元,而一旦因超時被投訴,就會被扣20元。兩者相比,“理性”的外賣人員恐怕都會通過闖紅燈來壓縮時間成本、提高收益。

這提醒有關部門,務必詳加論證、科學研判、密織法網,提高規則的技術含量和嚴肅性,以減少制度政策的道德風險,不給投機者留下可乘之機。如在其他國家,行人闖紅燈可能被列入黑名單,可能被拘留,甚至可能被監禁。在這樣的嚴厲懲戒下,恐怕任何一名社會成員都會慎重考慮,不再為了蠅頭小利而冒著喪失信用、失去自由的風險而闖紅燈。

眾所周知,法律是調整利益的重要手段,大幅度提高違規成本,才能讓人們認識到法律是不可碰觸的底線,否則就會得不償失。對此,有必要提高行人和非機動車闖紅燈的違規成本,既提高罰款額度,又列入征信系統。這樣以來,既能倒逼外賣人員遵守交通法規,也會讓外賣平臺重新修正績效考核標準,如降低超時在差評中的權重,或者讓商家將訂餐交付外賣人員時起算配送時間,而非將配餐時間也計算在配送時間內。

簡而言之,在建設法治社會進程中,統籌兼顧地提高違規成本非常必要,這樣才能樹立法律底線不可突破的社會氛圍。并形成威懾作用,讓每一個社會成員自覺遵守規則,而非通過違反規則來創造收益。