共享汽車時代到來還需等待時日

互聯網分時用車租賃平臺福建省嗒嗒用車科技有限公司(以下簡稱“嗒嗒用車”)，于去年11月進入福州大學城，目前已在當地設立15個指定存取車網點，投放眾泰和吉利純電動新能源分時租賃汽車70輛，今年還將繼續擴大投放規模。（2月13日《福州晚報》）

有了共享單車作鋪墊，共享汽車的出現讓民眾有了更多的期待。盡管此前各地陸續出現過共享汽車，但受客觀因素的限制沒有鋪展開來。畢竟汽車投入成本高、受指標、政策的限制，不能像單車一樣，只要城市管理部門同意，場地夠足，就可以大膽地投入。

事實上，共享汽車在便利性、使用門檻和服務人群及使用成本上，都將勝過傳統租車行業。這些前景注定共享汽車會越來越普及，受眾也會越來越多，成為解決好城市居民出行主要交通方式。

當然，就目前而言，共享汽車還處于試水階段，無論是運營企業還是城市管理方，都需要一個磨合期，在這個磨合期內不僅僅要解決好投入、場地問題，更多的是要解決好服務的細枝末節問題。比如使用過程中法律范疇的界定，亂停亂放影響交通秩序，丟失、損毀乃至被盜等方面的理賠，共享汽車與城市出租、網約車等同類經營汽車之間的界定，數量投入占比等等問題。

同時還應該看到，共享汽車的出現會給城市管理帶來新的挑戰，特別是在私家車數量不斷攀升，出租、網約車的競爭激烈的當下，城市將面臨更加擁堵，出行也會變得更難，租車市民對于共享汽車的愛惜程度不會像保護私家車那樣，駕駛安全風險問題也會增多。

更為突出的就是共享汽車也屬于經營性質，對于它的包容和發展，不能以放棄出租車、網約車等經營性車輛為代價，否則就有失市場公平，唯有通過消費者的自身消費體驗、感受，通過市場的運作去劃分市場份額，才能夠讓共享汽車健康、持續發展。

這些問題的解決都不可能一蹴而就，而每一個環節的理順都需要時日，但這些環節卻又是制約城市共享汽車快速發展的瓶頸，因為一旦共享汽車投入不足，就會影響到市民租用的體驗指數。

提倡綠色出行，發展城市共享汽車是種趨勢。從根本上看，共享汽車有利于解決城市擁堵，更能夠解決好人們不斷增長的出行需求和日趨緊張的城市交通環境之間的矛盾。因此，共享汽車的發展風口，是解決城市擁堵的好機會，期待城市管理者能夠善待機會、把握機會，讓共享汽車時代來得更快一些。