醉駕大數據釋放哪些指導信號？

“喝酒不開車，開車不喝酒”已成為眾多有車一族的共識，但仍有部分駕駛員心存僥幸受到查處。市公安交管部門昨天公布今年1月至11月全市醉駕案件的“大數據”，并公布了部分醉駕案例以警示廣大駕駛員抵制酒駕和醉駕行為。（12月7日《武漢晚報》）

據資料顯示，中國每年有近10萬人被車禍奪去生命，而其中60%的車禍都是由于醉酒駕駛引起的。特別是近年來，全國范圍內酒后駕車事故數及死傷人數上升較快。酒后駕駛的危險性不言而喻，雖然存在嚴格的法律約束，但幾乎每天還是有人醉醺醺地操縱著方向盤，充當著“馬路殺手”。近日，武漢市公布了今年1月至11月全市醉駕案件的“大數據”，一連串的數據說明了某些問題，同時我們也可以從中找到減少醉駕的指導意見。

總體上看，醉駕司機刑事立案與去年同期基本持平。機動車輛總量在增加，而酒駕、醉駕違法行為與往年相差無幾，其實也間接說明酒駕問題有向好趨勢。同時，公務員醉駕的數量有所下降，表明相應的政策約束已取得初步成效。這些結果無疑是值得肯定的，先進的經驗做法也值得延續和推廣。

然而，從職業上分析，企事業單位人員醉駕人數比去年同期雖然減少80人，但所占比例51.3%仍為最高，對于這一點，企事業單位需要提高警惕。不可否認，企事業單位工作之余的應酬更為頻繁，而中國又是一個人情社會，飯局上喝酒助興在所難免。但如果酒精上頭，還要駕車上路，則是對“酒駕入刑”的挑釁，也是對他人生命安全的極大威脅。2011年醉駕入刑至今，針對酒駕、醉駕的整治已形成常態化機制、高壓查處態勢。但仍有人心存僥幸，在夜間或是凌晨酒后駕車。值得提出的是，公務員、企事業單位人員，一旦醉駕受到刑事處罰，必將面臨丟掉工作等一系列嚴重后果。

之所以企事業單位人員醉駕比例居高不下，一方面是僥幸心理作祟，另一方面是對處罰規定感到陌生。“醉駕入刑”對國家公職人員具有很強的制約作用，因為“醉駕”一律判刑，判刑就意味著丟官、丟飯碗。但實際上，不少公職人員并沒有意識到醉駕被查的嚴重后果。對于酒駕入刑是否能有效震懾"酒后駕駛風氣"，絕大多數車主和路人并不清楚。只知道，交警部門嚴打力度大小，是決定震懾效果的好壞關鍵。

誠然，交管部門對酒駕“零容忍”的態度尤為重要，但解決問題的根本還在于車主腦海中根植“喝酒不開車”的觀念。無論法律規定如何嚴厲，車主自己如果不引起足夠的重視，則很難從源頭上杜絕悲劇上演。當今社會，醉駕可能付出的代價是巨大的，正因如此代駕行業風生水起。可怕的是，現實中竟有代駕是醉駕的現象。這就暴露出代駕服務中存在的弊病。

按理說，全年之中武漢市醉駕案件不到兩千起，或許并不算太高。但很顯然，這并不能完全反映出真實的酒駕情況，如何最大限度地逼近真實是一個值得深思的問題。此外，“醉駕入刑”是懲戒醉駕的手段而非目的，做好酒駕、醉駕警示教育的宣傳工作也很重要。早于2014年武漢市就已正式成立全國首個“酒駕警示教育基地”并對外開放，在實際用途中，可以組織企事業單位代表和被查醉駕車主參觀學習。加大力度落實酒駕警示教育、宣傳醉駕法規政策，當與查處酒駕違法行為并駕齊驅。