快遞亂象叢生，誰來撥亂反正

雙十一過去好幾天了，你買的寶貝都到家了嗎？是不是還有一些在路上？知道嗎？此時此刻，你的寶貝可能正在遭遇如此“快遞”！ 11月初，央視財經《消費主張》記者通過投遞簡歷，應聘位于深圳市龍華新區大浪北路的廣東全峰物流有限公司，成為一名分揀員，目睹了種種快遞亂象。

記者暗訪發現，這家快遞公司存在多種“出格”的行為：分揀簡單粗暴，“看誰扔得遠”；快件安檢，“都是表面工作”；新來員工，不培訓就上崗；分揀員邊分揀、邊抽煙，完全無視安全規定；私拆快件包裝，隨意吃拿糖果；另外，在快件裝車時也不按照規范要求操作……

這些亂象是在雙十一才出現嗎？未必，很可能平時也這樣，所以，不少分揀員養成了各種惡習。而且，上述亂象不僅存在于廣東這家公司，其他快遞公司應該也存在，因為粗暴分揀、偷吃東西等案例，過去已被曝光不少，只是沒有想到一家快遞企業就有這么多亂象。

快遞業已存在了很多年，隨著電商業快速發展而邁入快車道。但發展至今仍是一種“野蠻”狀態。各種亂象不僅損害快遞行業形象，也會影響電商業發展，因為電商離不開快遞，更損害了消費者利益。當部分快件被損壞或被偷拿，就變成消費者與電商之間的糾紛，對誰都有傷害。

盡管國家郵政局印發的《快遞業務操作指導規范》對各種行為都作出了明確規定，如快件分揀脫手時有規定距離，對信件以外的快件收寄時應當場驗視內件，快件裝車時也有相應的原則，但上述企業員工完全不按規范操作。而且，很多做法也不符合交通部制定的《快遞市場管理辦法》。

現有的規范、制度不見執行，怎么辦？筆者以為，亟須有關方面對快遞亂象“撥亂反正”。首先，需要進一步強化法規的約束力。上述兩個規定沒有落實，不等于制度規范無用，恰恰說明需要強化制度建設：其一，制度的權威性有待“升級”；其二，制度的懲治力、威懾力有待“升級”。

去年11月，國務院法制辦就《快遞條例(征求意見稿)》公開征求過意見，但之后沒有下文。這個條例一旦由國務院出臺，規范快遞行業的制度就從部門規章“升級”為“條例”了。如果該條例處罰力度“加碼”，震懾效果無疑更好。希望這個條例提高處罰力度并早日出臺，讓監管者手握“利器”。

其次，需要監管部門真正負起責任。一方面是強化監督，既要通過技術手段（即視頻監控）進行遠程監督，也要鼓勵業內和群眾積極舉報，還應該經常對快遞企業進行突擊檢查或暗訪。另一方面，一旦發現違規行為，理應從嚴依法處罰，只有罰得快遞企業、分揀員真正“疼”，才有希望重塑職業道德。

除了郵政等監管部門要切實履職外，各地快遞行業協會也要強化行業自律，因為某些企業亂象最終損害的是整個行業的利益，行業組織不能袖手旁觀。

其三，需要電商對快遞企業有效約束。由于消費者與電商直接交易，所以快件被損壞被偷拿，消費者就會找電商索賠，電商不僅形象因此受損，而且可能要承擔賠償責任。電商與快遞多是合作關系，那么，電商就應該通過嚴格的合同、嚴格的監督等方式倒逼快遞企業規范管理，這是一種不容忽視的市場力量。

另外，消費者也要發揮倒逼作用，凡發現有瑕疵的快件，都堅決退回去。只有消費者多給電商施加壓力，電商才有可能對快遞企業施加壓力，快遞亂象才有可能減少。假如消費者對問題快件越包容，“野蠻”快遞就會越猖狂。