“嬰兒車搶車位”何時不再出現？

7月18日晚，家住成都金牛區沙灣東一路的李先生下班開車回家，偌大的小區已經沒有停車位，他只得把車子停在小區外。下班搶車位，在李先生所在小區每天都在上演：部分居民買來了地鎖，將車位霸占到自己手里。不僅是地鎖，嬰兒車、火三輪、花盆、竹椅等一切能占位置的東西，都被小區居民用來占車位。（7月20日中青網）

隨著居民汽車保有量的不斷增加，部分小區特別是老小區停車位緊張的局面日益嚴重，停車難已成為各地民眾反映十分強烈的問題。為了搶車位，除了搬出各種能占位置的東西外，有的老人在寒風中為子女蹲在地上占車位；有的為了爭車位，不得不提早下班。由于業主之間經常爭搶車位，有的業主用自己的汽車堵住另一名業主的車輛，使其無法駛出；有的一氣之下，甚至堵住小區出口“泄憤”。原本關系很好的鄰里，現在因為車位問題有的見面甚至連招呼都不打了。

舊小區規劃“真空”沒有預留專用停車位，新樓盤車位規劃少而顯得緊張。而就在車位越來越緊的情況下，有的開發商卻趁火打劫，一些小區停車位只售不租，一個停車位甚至比汽車的售價還高，都在二、三十萬元，有的甚至更高。讓人租又租不到，買又買不起。還有一些小區的停車位要么被閑置，要么被挪作他用，從而使日趨緊張的停車難問題變得愈發緊張。

雖然依據《物權法》的相關規定，小區公共停車位屬于全體業主共有，全體業主均有權使用。那么，誰來明確這些少量的停車位怎么使用呢？唯一的辦法就是先來先占，別無它法，不可能一個車位，幾十輛車子同時占著吧。要解決停車難，關鍵還是要相關政府部門合理規劃，因地制宜，為老百姓提供更多停車場，逐步解決停車位緊張的局面。

新小區要有前瞻性的規劃和發展，要按照新的停車配建指標進行停車指標配建，如將原來的“一戶一車”提高到“一戶兩車”。而老社區重在強調靈活性補救。除考慮在小區內或小區外建立公共停車場或停車樓等外，在小區周邊道路上劃出區域，允許居民的車輛在夜間停放。還有，一些學校，機關事業單位的操場和停車場等應該向周邊居民開放，進行錯時停車。另外，小區周邊的收費停車場也應考慮給周邊居民優惠夜間停放。這樣，既可以使資源得到更好的利用，也使官民關系更加濃洽。當然，這些辦法需要配套的措施，比如車怎么在夜間停在學校、機關事業單位，要有一個車證，人也有一個出入證，這樣既停了車，也不影響辦公區的安全等方面的管理。