之前的散漫與現在的被動

【現在的被動與之前的散漫是有必然聯系的，如果說這一萬多輛被查扣的車子都得承擔起自己的法律責任的話，那么，那些平時無所作為的管理部門更應該為此承擔法律責任。】

深圳自開展史上最嚴厲的“禁摩限電”整治行動以來，戰果在逐日擴大：收繳的大量電動單車、三輪車，在立交橋下堆放成了場面壯觀的“電單車墳場”。而另一方面，在各大快遞公司，因為車子被查扣導致無法及時送出的包裹也快堆積成山了。深圳的街頭還不時上演著人與車的截擊戰。據媒體報道，截至3月31日，行動開展10天以來，深圳共查扣電動車17975輛、拘留874人。

之所以有這么多車輛被查扣，一個原因是違法的電瓶車幾乎是個普遍的現象。但管理部門有沒有想過，這么多的違法電瓶車是怎么開上馬路的？這里面有沒有管理失職，導致數量上失控的成因呢？

我們不想去質疑相關標準是否合理，也不想重復“限電”對快遞行業是否公平、管理部門除了限制還有沒有更好的辦法的議論。既然認定這樣的車子違法，那么就該嚴格執法，工廠不能生產，商店不允許出售，管理部門不允許上牌。有人將這樣的車子騎上馬路，就該見到一輛查處一輛，將隱患消除在萌芽狀態才是最合理的方式，等到滿大街都是的時候才想到要嚴格執法，這算什么事呢？

一萬多輛車子被查扣，這不能說明整治工作有多成功，恰恰說明之前的管理工作有多無能。這么多車子在你們的眼皮子底下上了路，平時都干嘛去了，管理責任又如何體現？公眾抱著僥幸的心理這并不奇怪，但管理部門不能光憑一張嘴巴說事，得用嚴格的執法，用不折不扣的執行，打消掉一部分人的這種僥幸心理。

監管不能等到積重難返的時候才現身，法治環境是個公信力長期積累的過程，法律的權威是需要用日常生活的點點滴滴來維護的。你沒有辦法用一時的嚴格來證明自己的鐵面無私，你也沒有辦法用一時的嚴厲來給眼下的正當性一個能服眾的理由。平時睜只眼閉只眼，放任自流，突然有一天心血來潮全城查扣。耗費大量的人力物力不說，造成的資源浪費也是相當驚人的，這么多違法的電瓶車該如何處理？那些打了水漂的電瓶車主、在環境默許鼓勵下采購大批三輪車的快遞員，他們難道就不值得同情？

公眾不是想為快遞行業說話，那些電動三輪游離于法律之外，恐怕很難支撐起快遞行業發展的未來，但違法違規的電動三輪車由幾輛、幾個人在用發展到大家都在用，全城都在跑，甚至成為快遞行業的標配的過程，大家也同樣看在眼里。

不考慮歷史成因，也不考慮現實狀況，對自身的監管責任缺少必要的反省，一刀切難免會引來粗暴與武斷的質疑，如此激起的民意反彈也在意料之中?，F在的被動與之前的散漫是有必然聯系的，如果說這一萬多輛被查扣的車子都得承擔起自己的法律責任的話，那么，那些平時無所作為的管理部門更應該為此承擔法律責任。讓人擔心的是，當事者往往容易沉醉在當下成功的喜悅之中，卻忽視了問題的由來。