“高鐵轉(zhuǎn)運(yùn)”開啟春運(yùn)應(yīng)急新模式

春運(yùn)已進(jìn)入節(jié)前高峰，為緩解因極端天氣導(dǎo)致廣州火車站列車晚點(diǎn)帶來的旅客運(yùn)輸壓力，盡快恢復(fù)廣州地區(qū)鐵路運(yùn)輸秩序，經(jīng)鐵路、屬地政府、公安、武警、交通、通信等春運(yùn)保障部門的通力合作，廣州火車站實(shí)行“高鐵轉(zhuǎn)運(yùn)”模式，鐵路總公司緊急征調(diào)相鄰鐵路局4組高鐵列車，于2月3日臨時加開廣州南站往韶關(guān)、郴州方向的8趟高鐵列車，轉(zhuǎn)運(yùn)廣州站受晚點(diǎn)影響較多的同方向旅客近萬人。

2016春運(yùn)開始以來，因受北方持續(xù)雨雪天氣影響，廣東地區(qū)春運(yùn)受到嚴(yán)重影響，部分列車不同程度晚點(diǎn)，廣州站、廣州東站出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。為把惡劣天氣對春運(yùn)造成的影響降至最低，各方面迅速行動：火車站方面加強(qiáng)了對人群的分流引導(dǎo)，設(shè)置了多處圍欄，合理引導(dǎo)客流；廣鐵集團(tuán)啟動三級應(yīng)急預(yù)案，采取壓縮列車到站檢修時間、增開列車、加強(qiáng)信息發(fā)布等緊急措施。在此基礎(chǔ)上，加開8趟高鐵列車，啟動“高鐵轉(zhuǎn)運(yùn)措施”，為緩解旅客滯留作了新嘗試。從這次行動來看，有幾點(diǎn)成功經(jīng)驗，值得肯定。

一是火車、地鐵、高鐵的無縫對接，極大地方便了旅客。地鐵開運(yùn)輸專列，從火車站接送“特殊旅客”，直達(dá)高鐵站。增開的高鐵準(zhǔn)時出發(fā)，將旅客送達(dá)目的地。比如，原本7:31由廣州火車站始發(fā)、前往韶關(guān)的K6512列車旅客，昨日上午7:14坐上地鐵輸運(yùn)專列，很快抵達(dá)廣州南站，搭乘G6560高鐵列車，于上午8:45發(fā)出，9:37抵達(dá)韶關(guān)，比原K6512到達(dá)時間10:09還早了不少。普通列車變高鐵，且還不增加旅客費(fèi)用，免去候車之苦、得以提前抵達(dá)，受惠旅客的心情大概可以用“意外之喜”來形容。

二是組織得力，各部門密切配合，工作有條不紊。廣州南站列車開行間隔時間平均為6.5分鐘，高峰時段每5分鐘開行一趟。在這種情況下加開列車，打破了原有運(yùn)輸秩序的平衡，對鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織提出挑戰(zhàn)，難度可想而知；開地鐵專列，地鐵二號線、五號線列車在地鐵廣州火車站站雙向“飛站”，也同樣存在調(diào)度、管控情況。這些都有賴廣州市春運(yùn)辦協(xié)調(diào)，廣鐵集團(tuán)、市公安局、市地鐵公司、屬地政府等單位的通力合作。

三是信息發(fā)布及時、準(zhǔn)確、到位。要讓處于分散狀態(tài)的廣大旅客配合組織部門的“高鐵轉(zhuǎn)運(yùn)”計劃——由廣州站集中搭乘地鐵專列至廣州南站，再集中進(jìn)站候車和乘車——信息獲取至關(guān)重要。今次行動，鐵路部門和廣州市春運(yùn)辦將采取發(fā)送短信通知、各種媒體平臺宣傳、車站廣播等各種方式，告知轉(zhuǎn)運(yùn)旅客。應(yīng)該說，這是一次相當(dāng)成功的實(shí)戰(zhàn)演練。

四是得到旅客和廣州市民的配合，保障了轉(zhuǎn)運(yùn)有序進(jìn)行。如此大規(guī)模的轉(zhuǎn)運(yùn)行動，如果沒有旅客大力支持與配合，困難可能會大得多。旅客的理解與支持是成功的前提，也是后繼保障。相關(guān)部門提醒旅客，必須聽從鐵路和地鐵部門工作人員的統(tǒng)一引領(lǐng)，不要自行前往廣州南站乘車，也不要輕信無關(guān)人員的不實(shí)信息。同時，廣州市民也對地鐵“飛站”所帶來的不便給予充分理解和配合。

“高鐵轉(zhuǎn)運(yùn)”措施，彰顯其正面效應(yīng)。一者，有效地緩解了旅客滯留現(xiàn)象。和前些天相比，昨天上午，廣州火車站滯留人群大為減少，進(jìn)入廣場候車的人群流動有序，公安部門也不再通過障礙物和人墻定時限制客流。二者，急旅客之所急，讓旅客早日回家過年，不但溫暖了旅客的心，也獲得公眾的贊許，網(wǎng)上贊聲一片，取得良好社會效應(yīng)。三者，開先河之舉也為春運(yùn)應(yīng)急開闊了視野、提升了能力，為處置同類情況增加了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗，這點(diǎn)彌足珍貴。