提速春運 靠科技更靠管理

【“互聯網 客運”讓我們享受到的便捷還在不斷閃亮登場，而順利坐實這些便捷還有賴于高效管理。】

1月29日，“廣東聯網售票”APP上線。該購票平臺由廣東省交通運輸廳指導建設，廣東南粵通客運聯網中心有限公司負責運營管理，整合了全省客運運輸服務大數據。乘客只需通過該平臺，即可實現通買省內車票。

過去，客運站熙熙攘攘的排隊購票場景令人印象深刻。一些客運站沒實現電子購票，民眾不得不到現場買票，一來增加了客運站的人流量，維護秩序難度增加；二來余票信息不透明，排了很長隊最后沒買到票令人懊惱，到了一地不知下一站車票能否買到，令人忐忑。“廣東聯網售票”這一平臺將這些煩惱一掃而光：它不僅打破了省內區域隔閡，目前客票數據已經覆蓋到全省21個地市約352個客運站，其中三級以上的客運站全覆蓋；而且實現了掌上辦理，旅客可以提前做好規劃行程，通過APP一次性購買好回程票或是聯程票。科技帶來的便捷令人振奮。除了上述亮點，民眾還可以通過電子票，在檢票口刷條碼直接上車。那種忘記拿票的尷尬再也不會出現。

如此便捷的客運服務，在春運時期，更凸顯效能。票務大廳的人流被分流了，秩序更加可控，每個人對自己的行程狀況了然于心，人力投入也可以減少。提速春運便成了水到渠成之事。然而，科技提速春運還有一些磕碰之處。比如，省內一些城市出發的客票，如果要拿實體票，目前還無法實現現買現取，還是要回到發車地取票。這是由于目前全省各客運站沒有統一票樣，另外涉及到地方稅收的問題，客票不通用，另外，一些客運站智能化水平不夠，電子客票無處驗收。

當科技遭遇管理難題，總格外令人嘆息。在提升運力方面，如果說加大客運投入是繞不過去的一方面，那么推動智能化、打破地方隔閡則是不可忽視的另一方面。這兩方面，兩手抓兩手都要硬，才能發揮立竿見影的效果。很多時候，科技已經提供了良好的平臺。然而，一些地方客運站缺乏長遠眼光，只顧自己的一畝三分地，導致客運難以在一盤棋的視角下進行。眼下，“廣東聯網售票”讓我們看到了希望：全省在票務出售方面協同合作已經邁出重要一步。當技術不再是障礙時，剩下的問題也就屬于“事在人為”的了。一方面，上級管理部門不妨做出統一部署，在規范票務、收益分配方面給各地市提供標準，讓各地市盡快加入統一的管理平臺；另一方面，各地區的客運站也要跟上互聯網步伐。目前，省交通廳要求客運站按照國家出臺的客運站定級驗收標準驗收外，地方還特意增加了一條標準，即要求三級以上的客運站必須安裝智能化站務系統，首先確保站場的客票電子化。除了三級客運站外，其他客運站也應逐步跟上電子化節奏。要知道，對于長途奔波的務工人員，最后一公里的行程要是也能提前規劃好，那才是皆大歡喜，否則，再順利的路程遭遇最后一程的坎坷，都是件崩潰的事。

總而言之，“互聯網客運”讓我們享受到的便捷還在不斷閃亮登場，而順利坐實這些便捷還有賴于高效管理。別讓九龍治水，各管一方的落后模式消解科技帶來的便捷與快速。