守護車票公平不能讓鐵路“孤軍奮戰”

旅客羅某乘高鐵出站時發現丟了車票，雖然出示手機訂票信息，仍被要求補交票款。圍繞“手機短信能不能作為有效客票”，原告向南京鐵路運輸法院提起訴訟。14日下午，法院經審理作出一審判決，駁回原告羅某的訴訟請求。

盡管有人質疑，消費者的實名購票信息在鐵路售票系統中完全可以核查，鐵路運輸部門要求消費者必須另行購票的行為侵害了消費者的合法權益。然而，在這一事件中，如果僅將注意力集中在要求無票旅客重新購票上，則可能忽略了更重要的問題。

從最早唯一的窗口售票，到有了社會車票代售點、電話訂票、網絡訂票，再到如今的火車票實名制，鐵路部門可以說已經是竭盡了全力，在改善運輸條件及能力方面投入巨大。無論是多渠道的購票方式，還是備受民眾詬病的12306驗證升級，可見鐵路部門是在乎民意的，在不斷采取有效阻斷黃牛黨猖獗行為的同時，更好地保障百姓獲得票源的公平性，這點無庸置疑。

試想一下，在實名制購票環境下，旅客如果沒有取車票，而是憑購票信息乘車，只要工作人員核對身份證與短信內容及庫存信息便可實現車票的核對；一旦旅客將車票取出，就已經對數據庫中的車票進行了消除，如果再憑購票信息來乘車，就存在著極大的漏洞，因為旅客可以憑購票短信乘車，同時另一個人可以憑借車票實物進站乘車，目前國內各火車站已逐步實現憑車票自動過檢票閘機進站乘車。

由此可見，手機短信和車票實物都是旅客乘車憑證，只是為了確保旅客車票的有效性及乘車的公平性，乘車憑證必須是唯一性。正如鐵路部門所言，在當前實際情況和目前技術條件，無法對每張車票的使用情況進行跟蹤，也無法判明丟失的車票是否已被使用。鐵路部門已通過12306網站告知相關注意事項，起到告知義務。

事實上，因其安全、便捷、經濟的屬性，鐵路已經成為咱中國老百姓探親訪友、回家團聚的首選交通工具。但我們別忘了，交通運輸市場除了鐵路，還有公路、空路、水路等多種交通工具，特別是每年春運，僅占旅客運輸市場份額還不到10%的鐵路，獨木難支回家之路。

又是一年春運時，守護車票公平，如何讓鐵路部門告別“孤軍奮戰”，如何讓火車票不至于成為少數人的“坐地發財”，有賴于鐵路部門加快優化相關環節的步伐，更有賴于全社會的換位思考，集縱思、重落實，以點變達量變，春運難題、春運瓶頸或許就能得到“質”的解決。