救護車被砸，勿讓劣幣驅逐良幣

據中國之聲報道，8月8日，云南省昆明市發生一起救護車被砸事件，工作人員懷疑是因為他們影響到了黑救護車的生意，才被報復和恐嚇。

具體情況是，昆明家家送救護車隊從保山市轉運一個重癥病人到昆明一家醫院救治，家屬讓車隊救護車再送回保山時，被醫院的黑救護車人員阻撓，表示外面的救護車不可以把人從醫院帶走。在救護車駛離醫院路上，發生了被砸事件。

這里的關鍵詞，一個是黑救護車，一個是轉運。兩個關鍵詞指向當下醫療救護領域的一片灰色領域。在國內，正常的醫療急救運輸，可以撥打120，這是常識。醫院主導的轉院治療，院方也會安排救護車輛，這也沒多大問題。但是，如果是病人主動要求轉院，或者是非急救運輸，醫院和120一般都不會管，病患只能找社會車輛。正因如此，就產生了通常所謂的黑救護車。

救護轉運要求車上配備急救護理設備，以及醫護人員隨車，黑救護車根本不具備相關資質條件，做的其實還是出租的活兒。這些黑救護往往與醫院人員勾結，霸占一方，壟斷生意，甚至漫天要價、坑蒙患者，整個市場非常混亂，讓病患苦不堪言。由于涉及多個管理部門，黑救護車一直是監管難點。

解決這個問題，一種辦法是打破區域分割管理格局，建立非急救轉運平臺，實行統一調度、統一管理。但是這一辦法涉及多地區、多部門和多家醫院，談何容易。另一種辦法，就是依托120平臺采取分類管理和調度機制，除院前急救外，調撥部分救護車開展非急救轉運業務，以滿足社會需求。如北京前幾年針對非急救病患開設預約轉院服務。只不過，120急救車平時就比較緊張，相關機構可能既沒有積極性也沒有精力介入這一領域。

還有一種辦法，就是明確非急救轉運業務主管部門及其監管責任，開放讓社會資本進入，鼓勵相關業務合規化發展，補齊市場短板。據悉，廣州安捷急救轉運站和總部在遵義的家家送救護車隊，就是經當地衛生主管部門批準的從事患者轉院轉運的專門機構。只有越多擁有專業資質、救護設備齊全的機構介入這一領域，醫院門口的黑救護車才會越少。

在這起事件中，家家送救護車隊的車輛被打砸，反映出規范非急救類轉運市場的迫切性。無論是從規范市場秩序還是滿足病患需要的角度，都不該任非急救轉運業務“野蠻生長”，出現劣幣驅逐良幣的現象。據家家送負責人介紹，平時該車隊轉運病患，就經常遭遇黑救護車主的阻撓。