“吃人電梯”缺的不僅是一顆螺絲

連續幾天，電梯成為人人談之色變的“吃人老虎”。7月26日，湖北荊州一商場手扶電梯發生事故，一名女子被卷入電梯內，在遇險的一剎那她將幼小的兒子托出。27日，廣西梧州一名幼兒手臂被自動扶梯卡住，致其左臂重傷致殘。

不可否認新聞報道具有一定的集群效應，當電梯安全成為熱門話題后，類似事故會接二連三地見諸報端。這并不意味著這一段時間電梯故障率特別高，而是提醒公眾事故已經發生了很多次，只不過沒有得到足夠的關注。在這一連串事故后，不少人已患上了“電梯恐懼癥”，對電梯產生了心理陰影。“吃人電梯”的可怕之處，就在于難以預料、沒有征兆，昨天還發生在新聞里，今天沒準就發生在我們身邊。

截至2014年年底，我國電梯總量已達360萬臺，電梯保有量、年產量均為世界第一。按理來說，我國新建筑多，電梯也相對較新，事故應更少。反觀國外安全運行的“老爺電梯”比比皆是，一些景點名勝的電梯甚至是上世紀四五十年代制造的。電梯安全并非絕對以新舊論英雄，我國電梯事故頻發的背后，是從生產、維保到使用等各個環節的層層失守。

一者，設計生產水平不高，假冒偽劣時有發生。比如荊州商場電梯吞人，專家表示直接原因就是電梯蓋板出現松動，沒有螺絲、卡槽等固定，存在設計缺陷。設計本身有缺陷，事故的發生就只是時間問題。此外，電梯制造行業還存在不少“山寨”現象。湖北警方曾破獲一起制售偽劣電梯案：一家并無生產資質的小作坊自行拼裝，冒充合格電梯銷售，竟銷往國內多省份、價值高達2200余萬元。有鑒于此，有關部門有必要大力清查電梯制造行業，尤其是要注重生產企業是否符合相關技術標準，并重拳打擊假冒偽劣產品。

二者，維保走過場，缺乏核查、反饋機制。一方面，由于電梯維保市場競爭激烈，不少公司大打價格戰。在一些地方，維保市場價比政府指導價還低25%，正是因為一些公司暗地里偷工減料，減少檢修項目和維保次數。另一方面，有媒體報道維保從業資格證竟然能在網上買到，可見從業人員隊伍也是魚龍混雜。此外，電梯使用者的感受對維保單位沒有直接約束，往往小區住戶、公司員工發現電梯有問題，物業公司愛理不理，最終維保單位有沒有來檢修、檢修成啥樣都不得而知。在香港，電梯工程人員都必須具備專業工程師的資格，操作違例最高罰款可達20萬港元，同時還要對電梯安全和服務素質進行打分，并向社會公布，以此提高對維保企業的監督，促進良性競爭。

三者，電梯使用不當，這一因素往往易被忽視。據統計，去年全國共發生49起電梯事故，其中21起是違規使用造成，僅僅由于乘客扒開轎廂就造成了9起事故，死亡8人。眼下，我們身邊隨處可見電梯使用不當的場景：用客運電梯來運送重物、熊孩子在電梯里蹦跳、嬰兒車上扶梯等。公眾應當認識到，電梯也有一定的使用規范，使用不當會大大提高故障傷人的幾率。在這方面，有關部門還要加大安全使用電梯的宣傳教育。比如美國和加拿大都有專門的電梯安全基金會，將電梯安全教育作為一項長期性、日常性的工作，給兒童設計“電梯安全玩偶”卡通形象，拍成動畫片在學校、兒童活動場所播放。

表面上看，電梯事故的發生是偶然情況，缺少一顆螺絲，就丟掉了一條人命。但這一顆螺絲的背后，卻折射出電梯安全鏈條的責任缺位。這不僅是一個地方、一個企業的問題，唯有進行全行業系統性的反思和補漏，才能封上“吃人電梯”的“血盆大口”。