公交車應有突發事件應急處置辦法

泉州“彪悍大媽”打哭公交司機的新聞，不久前引發坊間熱議。11日上午，“彪悍大媽”又誕生了“廈門版”——為了坐上公交車，廈門的這位大媽竟然直接沖到馬路中間去攔截行駛中的公交車，還試圖用手去拉車門。99路公交車駕駛員陳佳佳示意不停靠不上下客，大媽先是去拉公交車的車門，后走到公交車前，不讓車子前行。（7月12日《海峽導報》）

一輛運行中的公交車，正常情況下，只有公交司機一人。在社會復雜多變的大背景下，公交車司機應付多種突發事件，不僅與公交車司機的個人智慧有關，更應該與公交公司的科學規劃和應急預警機制有關。公交公司應當建立公交車突發事件預警機制，設計一整套應對各種突發事件的處置方案，并報請政府、公安、交通等部門，以獲得這些部門的理解、協助和支持。

泉州“彪悍大媽”打哭公交司機，以公交車司機的無奈讓步、公交公司的褒獎告終；廈門“彪悍大媽”攔堵公交車，公交車司機無奈之下，自作主張地打開公交車的前門，讓大媽上車。筆者無意指責公交車司機，在突發事件來臨時，公交車司機面臨多種解決不了的難題。由于公交車司機年齡、閱歷、心理性格的不同，處理突發事件的方式與結果也有不同。公交車運營涉及公共安全，公交車司機只是接受委托的個體，公交公司應當為公交車遭遇突發事件設計多種應對方案，由公交司機按規定選擇使用，確保公交車運營安全規范。

比如，針對泉州“彪悍大媽”毆打公交車司機，公交公司應在公交車上設計一鍵報警裝制，將處于危急狀態下的公交車情況報告給公交公司值班室。當公交公司值班室工作人員接收到公交車內的同步影音后，根據情況，及時選擇報警處理、出動人員協助，或者指揮其他運營中的附近公交車協調、協助等方案。一個公交司機在無奈、委屈之中，應當依靠背后的公交公司作出反應，個人的力量永遠是弱小的。

比如，針對廈門“彪悍大媽”攔堵公交車，公交司機無奈開門是一種無規則的妥協，這種妥協潛在著一定的風險或更為嚴重的安全事故。可想而知，幸虧這是一位大媽，如果是一位窮兇極惡的歹徒，上了公交車以后，他可能會做出更不理性甚至傷及無辜市民的行為。這一后果是誰也擔當不起的。理想的辦法是，報警后，由警方或交警出面處置，避免事態進一步惡化。而在無法預估后果的狀態下貿然退步或妥協，是公交運營規范不相稱的。

再比如，公交車上發現偷盜、性騷擾事件，出現乘客攜帶危險品上車，出現乘客之間因矛盾極化引起的毆打，出現其他可能影響公交車正常運行或者有害全體乘客安全的情況，公交公司都應當有自己的一套辦法。這種辦法，應當切實可行，而且處置簡單迅速，并考慮備選方案，以應付事件變化。

公交車突發事件預警機制，是著眼于公交車乘客的安全，著眼于公交車運營規范，著眼于公交司機應對突發事件的能力。這樣的預警、規范性作為，能夠獲得外部力量的幫助，尋求更好的解決方案，規避可能發生的人為事故或自然災害。其實，每個城市的公交車公司都應當有一套公交應急預警方案，做到未雨綢繆，防患于未然。