民營(yíng)救護(hù)車“轉(zhuǎn)正”問題值得探討

【如果能有好的制度設(shè)計(jì)，民營(yíng)救護(hù)車資源可以更好地發(fā)揮作用。無論如何，通過多元手段化解資源緊張問題是大勢(shì)所趨。】

前不久，杭州市民張先生想帶患癌癥的父親轉(zhuǎn)院，護(hù)士給他叫了一輛私人改裝運(yùn)營(yíng)的山寨救護(hù)車，除了呼吸機(jī)和氧氣瓶之外，車上沒有其他急救設(shè)備。更令張先生憤怒的是，這輛車在途中發(fā)生了追尾事故，而且50多公里路程收費(fèi)高達(dá)1600多元，正規(guī)救護(hù)車僅500多元。

按衛(wèi)生部“每5萬人配備一輛救護(hù)車”的標(biāo)準(zhǔn)，杭州主城區(qū)應(yīng)配備72輛救護(hù)車，但實(shí)際僅有50多輛救護(hù)車在運(yùn)作。正規(guī)救護(hù)車數(shù)量不足，讓民營(yíng)救護(hù)車看到了商機(jī)。這種現(xiàn)象并非杭州獨(dú)有，各地醫(yī)院附近都活躍著大量的民營(yíng)救護(hù)車。

非正規(guī)救護(hù)車收費(fèi)高、設(shè)備差、安全性沒保障，理應(yīng)依法打擊。然而，在醫(yī)療體系尚不完善的當(dāng)下，救護(hù)車資源短缺還將長(zhǎng)期存在。如能轉(zhuǎn)變思路，民營(yíng)救護(hù)車“轉(zhuǎn)正”的命題值得探討。

“黑救護(hù)車”問題，與幾年前的“黑出租車”問題有諸多相似之處。“黑出租車”同樣是因?yàn)檎?guī)出租車供不應(yīng)求而出現(xiàn)的，同樣存在收費(fèi)不規(guī)范、缺乏安全保障、沒有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)等問題。多年來，政府部門一直表態(tài)要治理“黑出租車”亂象，但由于市民有用車需求、司機(jī)有錢可賺，政府治理舉措的成效并不明顯。

然而，近幾年“專車”等服務(wù)軟件出現(xiàn)之后，私家車資源被充分盤活并成了化解“打車難”頑疾的積極力量，公眾的出行更便捷、便宜。這啟發(fā)我們：如果能有好的制度設(shè)計(jì)，民營(yíng)救護(hù)車資源可以更好地發(fā)揮作用。

總體來說，可以從以下三方面對(duì)民營(yíng)救護(hù)車進(jìn)行規(guī)范：一是對(duì)民營(yíng)救護(hù)車進(jìn)行定級(jí)、注冊(cè)，并納入地方120急救中心統(tǒng)一管理；二是通過培訓(xùn)提高相關(guān)人員的素質(zhì)，滿足急救需求并確保行車安全；三是職能部門對(duì)正規(guī)救護(hù)車收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，也應(yīng)該適用于民營(yíng)救護(hù)車。

“互聯(lián)網(wǎng)+”讓我們的生活變得更美好，很多歷史難題如今都得到了解決，比如我們已經(jīng)可以通過手機(jī)叫外賣、叫車甚至租飛機(jī)。醫(yī)衛(wèi)部門或許也可以解放思想，轉(zhuǎn)變管理思路，推出民營(yíng)救護(hù)車調(diào)度平臺(tái)或與有成熟管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)合作。當(dāng)然，急救資源調(diào)配是很專業(yè)的命題，需要經(jīng)過周密論證和評(píng)估才能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，但無論如何，通過多元手段化解資源緊張問題是大勢(shì)所趨。