出生31天的女兒因嗆奶造成窒息,蘇州市民李先生打了120急救,先后來了兩輛救護車,但都不愿意接送孩子,因為來的救護車都是針對大人的,車上沒有針對小孩和新生兒救治的專門設備和醫護人員,出了事故他們擔不起責任。事實上,新生兒專用救護車總體數量仍顯不足,以蘇州為例,當前全市只有兩輛,整個江蘇省也不過十來輛。(7月5日《揚子晚報》) 新生兒疾病很特殊,診療設備和技術要求不同于成人,新生兒院外急救,一直是個較頭痛的事。兒童和新生兒遭救護車“拒載”,固然與專用救護車數量不足有關,但缺乏相應的制度規范也不容忽視。在這次急救過程中,也許李先生永遠也等不來專用救護車,但他的孩子顯然不能無人施救。到場救護車至少在交通便捷性和基礎救護方面,都強于其他社會車輛,在當時的情形下,對患兒展開施救和運送,是最佳甚至是唯一的選擇。 救護車救與不救,不能由救護車上的醫護人員說了算,應將相關內容明確寫入制度規范當中,由急救中心根據當時的情形、參照制度規范來統一調度和決定。同時,相關制度規范還得劃清責任,減少成人救護車對兒童的施救顧慮。 其實,兒童專用救護設備和能力缺乏,是兒童醫療的一個縮影。兒童醫療發展缺乏制度規范、任由其“自然生長”的現象十分普遍。以兒科為例,由于兒科很難賺錢,甚至成為政策性虧損的科室,導致這些年來,壓縮兒科床位甚至取消兒科,成為一些醫院的選擇,如此導致兒科供需矛盾越來越突出,兒童看病難的程度已遠比成人嚴重。 救護車是否救人,不能只看風險不看責任;醫療項目的存廢,不能單純以是否賺錢來衡量,還應牢記醫療的公益性。假如全憑醫院和醫生自覺,他們難免會趨利避害。只有將這些內容進行制度性約束,實施政策性補貼,以此告別兒童醫療的“自然生長”模式,才能盡早化解兒童看病和急救難題。 |
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