高速路不能因為免費就無質量

2月23日，雅西高速迎來返程高峰，冕寧段發生車禍，堵車數十公里。由于不少車輛占用應急車道，運送傷員的涼山州緊急救援中心救護車被堵在路上。為了在冕寧段這20多公里“突圍”，救護車上的醫生伍江上百次喊話懇請讓出應急通道。（2月25日《成都商報》）

高速公路，在理論和定義上就是“保障高速行駛的公路”，因為其高速、便捷也成了高速公路收取通行費的理由。也就是說，車主繳納了高速通行費，服務方就有義務和責任給繳費者提供“高速通行的便利和相關服務”。

有人可能認為，春節期間高速公路是免費的，保障“高速行駛”的責任應該免除，這是一種認識誤區。“費用減免”并不免除和降低高速公路服務品質，這就和商家促銷、商品打折一樣，并不意味著商家可以賣給消費者“低劣商品”。

高速公路在春節期間過度擁堵，正常通行服務嚴重不到位，倒逼車主公然違法占用應急車道。一方面與個別車主僥幸心理有關；另一方面是對高速公路服務方通行品質極為低劣的發泄和不滿。現實生活中，大量的違法占用應急車道者，是因為“著急”、“堵怕了”心理之下的鋌而走險，背后正是因為基本服務不能保障所致。低劣的春節高速通行服務是導致車輛占用應急車道的直接原因，如果說違法車主需要承擔責任的話，“違約”在前的高速公司管理方的責任也在所難免。

解決和遏止車主占用應急車道，既要堵還要疏。應加強對違法行為的嚴厲查處和處罰，但高速公路的服務品質也應該同步提升。在春節高速公路免費通行期間，高速公路擁堵并非不能避免和解決。部分城市進城路段竟然一堵就是數十公里，這就是管理出了問題。高速公路管理方在“春節免費期間”，人員竟然全部撤離，似乎因為“免費”，也把自己本身的責任和服務也“免掉”了。

高速公路管理方有責任和義務科學測算車流量，完全有能力也有責任在可能的“擁堵段”的前幾十上百公里就進行“限行”、“限入”，科學合理調節各個通行路段和各個進高速路口的車流量，做到管與疏相結合，問題完全可以解決。換言之，如果高速公路的通行速度能得到保障，還有多少車主會不惜違法去占用應急車道呢？救護車應急車道上“步步圍城”，也該打打高速服務的“板子”。