今年全國“城市無車日”以綠色出行為基調(diào)的活動，形式新穎、內(nèi)涵豐富。不少城市倡導市民盡可能減少機動車的使用次數(shù)，選擇自行車和步行等綠色方式出行。 毋庸諱言，這幾年在城市建設中，汽車本位意識占據(jù)主導地位。相對于機動車道，自行車道、人行道規(guī)劃建設的合理性和實用性考慮并不周全，常常被人為擠占，或停滿車輛，或擺滿攤點，成為一種缺憾。 綠色出行常態(tài)化，關(guān)鍵要做好規(guī)劃和建設。只有把以人為本與無障礙設計的理念滲透到公共交通設施建設和管理中，更加公平地考慮各階層的切身感受和需求，才能讓老百姓以最低的成本去主動選擇綠色的方式出行。在這方面，我們大有文章可做。比如，如何讓道路空間的分配更有利于行人和自行車出行，并將路權(quán)保障到位；又如，對公共自行車，如何真正解決老百姓反映的“最后一公里”的問題等。 回到城市無車日的本義，并非絕對意義上的天下無車，而是要喚醒對資源、環(huán)境、擁堵問題的普遍關(guān)注，通過持之以恒地提升交通功能、優(yōu)化交通管理，著力打造綠色出行的無障礙體系。說到底，只有把無車日提出的出行難題逐一化解了，真正的無車日才能從夢想照進現(xiàn)實。（福建日報） ——江蘇·徐劍鋒 |
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