解決“上座率”問(wèn)題也需鐵路服務(wù)及時(shí)跟進(jìn)

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，從7月1日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對(duì)，其中高鐵動(dòng)車占到一半以上，成為鐵路運(yùn)輸新主力。然而，天下財(cái)經(jīng)最近一段時(shí)間觀察發(fā)現(xiàn)，雖然暑運(yùn)即將來(lái)臨，但是高鐵的上座率似乎并不高。（6月16日，中國(guó)廣播網(wǎng)）

從7月1日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。鐵路列車調(diào)圖，既是為了促進(jìn)地方這會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又為了滿足大多數(shù)百姓的出行需求。以迅捷性和舒適性著稱的高鐵動(dòng)車，一直是鐵路系統(tǒng)的寵兒。可《天下財(cái)經(jīng)》卻根據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，目前，高鐵的上座率并不高。可筆者卻又另一番解讀。

一年一度的暑運(yùn)即將來(lái)臨，《天下財(cái)經(jīng)》所謂的“上座率不高”，既不能自證高鐵票價(jià)需要打折的觀點(diǎn)，也不足以說(shuō)明列車運(yùn)行調(diào)圖前準(zhǔn)備不足，而只是鐵路部門應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的暑運(yùn)高峰，解決當(dāng)前“一票難求”現(xiàn)狀的積極辦法。

我們知道，每年的黃金周、春運(yùn)、暑運(yùn)等時(shí)段，旅客出行集中，鐵路部門的一舉一動(dòng)將是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。被吐槽得最多的，還是火車票“一票難求”的問(wèn)題，特別是密集線路的車票。此時(shí)，輿論往往要求鐵路加開(kāi)臨時(shí)列車。正因如此，細(xì)心的旅客便提出了建議——“與其在節(jié)假日時(shí)加開(kāi)幾趟臨時(shí)列車，淡季時(shí)再放回去空著，還不如在平時(shí)就多開(kāi)些快速的列車，這樣不僅在節(jié)假日方便出行，在平時(shí)也滿足了旅客的出行需求。”

當(dāng)然，高鐵動(dòng)車正在成為鐵路運(yùn)輸?shù)男轮髁Γ@并不代表快速列車即將消失。選擇的權(quán)利依然掌握在旅客的手上，從普通列車到高鐵動(dòng)車，旅客的適應(yīng)除了受出行要求的影響，更需要時(shí)間。可是，《天下財(cái)經(jīng)》的調(diào)查范圍只僅限于幾天之內(nèi)，這對(duì)旅客的適應(yīng)周期而言，似乎太過(guò)苛刻。因此，這份對(duì)鐵路客流的調(diào)查，談不上嚴(yán)謹(jǐn)，更不具備實(shí)際效用。

目前，高考結(jié)束僅一個(gè)多星期，暑假到來(lái)尚有些時(shí)日。等暑假真正來(lái)臨，我們便不會(huì)看到余票的“大數(shù)據(jù)”，相反，極有可能又會(huì)嘆呼火車票“一票難求”。因此，媒體看到的，不該是表面上的高鐵“座位空缺”，而是要看到暫時(shí)的調(diào)控，將來(lái)會(huì)給旅客帶來(lái)實(shí)實(shí)惠惠的便利。

當(dāng)然，在提升服務(wù)質(zhì)量方面，鐵路始終以自我修行的態(tài)度，面對(duì)改革之需。自原鐵道部撤銷組建國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司以來(lái)，鐵路部門進(jìn)行了一系列利民便民制度、措施的革新。既然調(diào)整新的列車運(yùn)行圖利，為的是合理規(guī)劃交通運(yùn)輸，以達(dá)便民的目的，解決票源不足的問(wèn)題，仍然還需社會(huì)多方協(xié)同努力。站在旅客的立場(chǎng)上現(xiàn)問(wèn)題，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)看問(wèn)題，協(xié)調(diào)好座位空缺與提供舒適服務(wù)的關(guān)系，這樣改革發(fā)展才走的更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。