交通廳長何以成為高危職業(yè)

山西省紀委監(jiān)察廳近日向社會公布，該省交通廳原廳長王曉林、交通廳原副廳長王志民等因嚴重違紀分別受到黨政紀處分，涉嫌犯罪的被移送司法機關(guān)處理。此前，云南省交通運輸廳原廳長楊光成、貴州省交通運輸廳原廳長程孟仁相繼落馬。短短兩周內(nèi)，3名原交通廳長被公布查處，再次引起輿論熱議。

交通廳長之所以成為坊間輿論議論的“高危職業(yè)”，是因為交通廳作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主導部門，在道路交通規(guī)劃、設(shè)計、配套設(shè)施等方面握有龐大的行政授權(quán)。而單位內(nèi)部權(quán)力運行不夠透明，很容易導致這些廳長們手中權(quán)力過大，從而滋生亂象。

在一句話即可撥款千萬元的體制中，失去了監(jiān)督和制約，交通廳長想不腐敗恐怕都很難。并且，當前很多地方的交通建設(shè)實行的還是立項、投資、建設(shè)、管理“四位一體”的管理體制。這種既當運動員又當裁判員的模式，固然能夠讓地方集中資源搞建設(shè)，但卻很容易導致政府權(quán)力部門化、部門權(quán)力個人化。在此情況下，若是官員自律不夠，貪污受賄也就不足為奇了。若能推動行政審批權(quán)從內(nèi)部定奪向社會透明轉(zhuǎn)變，完善現(xiàn)有監(jiān)管機制合理引入外部監(jiān)管，相信情況就會大為改善。（福建日報）

——內(nèi)蒙古·馬滌明/文　趙乃育/圖