莫讓“阿Q大戰”的硝煙遮望眼

近日，“嘀嘀”和“快的”兩套打車軟件，對使用者的獎勵輪番提高。但街頭招手打車卻越來越難，一些的哥為拿補貼，也都沖著用軟件叫車的乘客而去。而不少手機里未安裝打車軟件的中老年人感嘆：“打車更難了”。（2月19日，東南網）

世上沒有免費的午餐。追求利潤最大化，更是“市場動物”的本性和目的。可當下，兩家打的軟件“快的”和“嘀嘀”，是否在聯手顛覆著這一經典的經濟規律？我看不然。

這兩個小小的打車軟件，借助身后的互聯網大鱷，長出了好些“背靠大樹好乘涼”的底氣。“快的”背后，站的是阿里巴巴集團；“嘀嘀”的推手，則是著名的騰訊企鵝軍團。這兩大巨人躲在背后上下其手，使得“阿Q大戰”硝煙彌漫。目前，它們推出的打車補貼獎低至12元，高至20元，這真是天上掉下大餡餅，看傻了圍觀者的眼。

不過，這些“背后的巨人”，并非真的“人傻錢多速發”。它們敢于通過打車軟件瘋狂燒錢，補貼司機乘客，一則是因為人家“數錢數到手抽經”，確實實力雄厚；二是他們在這撒錢如撒紙的表象下，下著更大的一盤“棋局”。即無是論阿里巴巴，還是騰訊QQ，都希望能早日占領移動互聯網這片最有前途的領地。而攻占手機用戶，便是實施新戰略的必由之路。

于是，將搶占龐大的汽車業互聯網作為突破口，最終形成用戶粘性，以構建移動網絡支付平臺，從而完成“圈人、圈地、圈錢”的“大手筆”，占據互聯網發展的新高地，便引發了網絡支付工具間的“戰爭”狼煙。

不過，打車軟件燒錢“競價”，真會“邀請”全國人民永久地享受免費打車嗎？為此，消費者還是不要太天真了吧。

究其一，這場“阿Q大戰”只是這兩家互聯網巨頭爭奪市場的前期戰略，終將會有落幕之時。待硝煙散盡，洗盡鉛華之時，其本來面目就會一覽無余。到那時，乘客和司機已對打車軟件習以為常，“上癮”難棄。你我兜中的鈔票，自然就會源源不斷地轉移到曾經給了我們甜頭的這些市場大牛們兜里。

其二，打車軟件攪亂了招停出租車的“牌局”，亟需進一步重洗。我們知道，司機、乘客、官方招停信息系統、市場打車軟件之間，都存在著技術水平、規則及信息不對稱的情況，空載、拒載、打不到車、多付費等違規現象因此屢有發生。官方在重整打車軟件所推倒的“牌局”時，既應肯定其積極意義，也要化解其涉嫌違規的方方面面的問題。畢竟，出租車議價、拒載、亂加價等都不為法律所允許。

當然，對參與“打車軟件”市場競爭的“收益者”而言，這還是一種企業行為。“阿Q大戰”的勝敗得失、贏利與否，屬于企業自覺的市場行為。監管部門的觀戰、應聲、適時出手，從技術標準、制度等方面，施予規范和監管，可以為打車市場鋪就法治、公平、自由的競爭環境。但是，也需要順應市場規律，順勢而為地保障市場調節。比如，要求軟件運營商在技術設計上，體現出租業管理的規范，為有可能出現的違規漏洞打上補丁；對利用軟件違規經營的行為，予以監督和處罰等。

莫讓“阿Q大戰”的硝煙遮望眼。管理者不必“刻舟求劍”，只做良性競爭之的監管者、仲裁者；只須做與時俱進的順勢而為者，則“阿Q大戰”必會硝煙散盡。其望眼處，有序、遵法、守規、互利的出租車業新“牌局”，必會得以重洗和重現。