悲情苦情不該是春運頭條

一年一度的候鳥式大遷徙又開始了。2014年春運昨天正式拉開帷幕，持續至2月24日共40天。預計客運量將達到36.23億人次，比2013年增加2億人次。鐵路部門表示，今年運力矛盾仍然突出，一票難求的情況仍然存在，票價保持不變。12306購票網站也將實名制進行到底，打擊網絡黃牛。

微博上有一個活動，叫“我要上春運頭條”。這個策劃很好，人們希望的春運頭條，應該洋溢著回家的溫馨和一路的春風，而不是悲情與苦情。

“望得見山、看得見水、記得住鄉愁”，不僅是對城鎮化的要求，也是春節回家的意義所在。在回家上，能夠見到各種勇氣和智慧。據報道，深圳一名女教師孫女士因為買不到直接回老家的火車票，于是選擇了曲線回家，帶女兒輾轉六省八市。兩點之間直線最短，曲線最長，這是一條已被證明了的定理。一條回家路，汗滴腳下土，選擇曲線回家，就是一種悲情。

而對于許多人來說，只要能夠回家，哪在乎路有多遠、人有多累。可在現實中，許多人窮盡了一切辦法，排了半天隊，也沒能買到票；咬牙跟黃牛買了一張，結果發現還是假票。這種吃了很多苦、受了很多累，依然不能踏上回家路，老母親依然在村口大樹下眺望的，則是一種苦情。

回顧這些年來的春運，悲情與苦情一直都是兩個關鍵詞，牢牢把守在春運頭條位置。這不是人們想看到的。或許一票難求是事實，一時改變不了，但卻可以改變對春運的認識和態度。而這種態度就是：做最壞準備往最好努力。做好最壞準備，就是堅持問題導向，盡量把問題考慮得復雜一點，把準備工作做得踏實一點。往最好努力，就是堅持盡力而為，圍繞讓旅客走得了走得好，付出最多的努力，推出更多的惠民舉措。做到了這兩點，春運的頭條就會少許多悲情與苦情。

曲線回家新聞的存在，起碼說明還存在一些環節銜接上的不足，還有一些潛力可挖，還有一些努力空間。打壓黃牛、擠壓內部票是題中應有之義。而從技術上講，也應該多采取一些大數據技術，進行信息的匯總、分析，進行運力的科學調配，即便由于客流量的動態性，調整運力有難度，也應該運用大數據成果，發布多種官方版、民間版的回家攻略，讓人們多一些明白多一點選擇。春運辦應該整合“鐵公機水”資源，及時發布相關信息，便于人們采取合理回家方式；積極向外借力，保護并鼓勵 “拼車回家”，組織社會閑置運力投入到春運中來。這只是簡單列舉了幾點，可以做的還有很多。往最好處努力，只會更好不會更壞。

“沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路”。一票難求不能成為不去努力的理由，一票難求更不能成為掩飾問題的“擋箭牌”。對于當前的春運，必須澄清一個認識，是不是已經盡到了最大努力，哪怕連一根稻草都不可再加？做最壞準備往最好努力，回家的路起碼不會那么漫長；春運的頭條上，起碼不會有那么多的悲情與苦情。

毛建國（江蘇職員）